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Realisiert in Zusammenarbeit mit dem 2CV-Club Happy Ents Saarbrücken
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22. Jahrgang - gegründet 1981

Stell Dir vor, es klingelt an der Tür und es fragt Dich einer, ob Du eventuell Verwendung für eine Kastenente Baujahr 1958 hättest.

Als jahrelanger Fan der Fahrzeugspezies "ENTE" läßt Dich das natürlich total cool, Du hältst Dich bescheiden zurück mit allzu offenherzigen Fußküssen und beschränkst Dich fürs Erste auf "innerliche" Juchhee-Schreie.

ENTE-Baujahr 1958...Wahnsinn. Zwar nicht mein Traum "Sahara 4x4", aber...

Am gleichen Abend noch gings ab zu dem guten Mann in den Nachbarort und in frommer Erwartung vor dessen Garage. Dann-, DER Augenblick schlechthin, ein Blick ins Halbdunke1 der unbeleuchteten Garage.

Blitzender Chrom, anmutig geschwungene Formen und aufwendige Technik..........

weit gefehlt, - ganz unscheinbar, grau in grau, halb verdeckt durch diverse Gärtnereiutensilien stand er da, der ehemals schmucke Kleinlaster mit dem wohlklingenden Namen AZU-fourgonette.

Mein Erscheinen bereitete dem seit 1966 andauernden Dornröschenschlaf ein jähes Ende. Eine erste Begutachtung ergab eine erstaunlich gut erhaltene Materialsubstanz sowie das Vorhandensein aller Teile des kleinen Franzosen. Tachostand 54.988, zwei Vorbesitzer (ein Hobelwerk, ein Chemiebetrieb) und sogar noch die original VWS-Kennzeichen (Versuchsweise, wie heute das Kurzzeitkennzeichen) der letzten Ummeldung. Zwei Tage später wurde mir das "Leichtgewicht" kurzerhand auf dem LKW des Gartenbaubetriebes "Frei Haus" geliefert. Da stand er nun tatsächlich in meiner Garage – ich konnte es kaum glauben. Seit 1966 nur knapp 3 km von mir und meiner Entenleidenschaft entfernt und nun mein Eigentum. So geschehen im Juli 1989.

Es folgte die totale Zerlegung des Veteranen und die Ergänzung der wirklich nur geringfügigen "Blechfehlstellen" im Fußbereich von Fahrer- und Beifahrerseite, jedem Insider wohl weitestgehend bekannt sein dürften.

Einzig und allein den Tankpeilstab mußte ich aus Gründen von Unkenntnis vorerst als "fehlend" deklarieren. Als ich Monate später mein Ersatzteillager wieder mal neu sortierte fiel mir ein scheinbar total verhärteter, riemenähnlicher Gegenstand in die Hand, auf dessen Flanke im Garagenlicht ein Art Teilung mit eingepressten Zahlen sichtbar wurde. Das war der Moment, in dem ich das letzte fehlende Teil, den Tankpeilstab erkannt habe. Nur SO kann Besitzerstolz aussehen wenn man einem Golf-Fahrer seine Benzin-Uhr vorführt.

Im Juni 1991 erhielt der AZU mit dem Kennzeichen SB-LD 1958 seine Zulassung und hat seither schon muntere 3886 km zurückgelegt. Erster Höhepunkt seiner neuen "Lebensfreude" war ebenfalls 1991 die Fahrt zum 9.Welttreffen der 2CV-Freunde in die Schweiz, die das Wägelchen ohne die geringsten technischen Probleme absolvierte. Im Winter 1992 wurde der AZU wieder komplett zerlegt und die bisherige Rostschutzlackierung wird komplettiert durch Konservierung des Fahrzeugrahmens und Lackierung der Aufbauten im Oriqinal-Grau von 1958, damit er sich im nächsten Jahr auch würdig neben seinen Altersgenossen präsentieren darf.

Diese Zeilen liegen nun schon 13 Jahre zurück. Der AZU ist zwar wie beschrieben komplett überholt worden, aber bislang fehlt immer noch die neue Lackierung und wie auf dem beigefügten Foto (Klaus Otto, 28.09.2002, 9.00 Uhr) zu erkennen ist, wartet der kleine Wagen geduldig auf neue Abenteuer. Nun hängt es ganz davon ab, was letztendlich bei der Diskussion um das 07-bener Sammler-Kennzeichen herauskommt, denn nur dann macht es für mich Sinn, dieses Schmuckstück meiner Enten-Palette zu vollenden und wieder – zumindest für besondere Anlässe – auf die Straße zu bringen.

Einige Daten zu meinem AZU-fourgonette:
Typ AZ-U-2CV
Erstzulassung 19. April 1958
Fahrgestell-Nr. 534979
12,5 PS bei 4200 U/min
424 ccm
Höchstgeschwindigkeit 82,7 km/h
Km-Stand 68924 (im Juli 2003)

Ronny, Action Ent's Saar

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