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Ausgabe 6/2003 vom 15.11.2003
22. Jahrgang - gegründet 1981
Realisiert in Zusammenarbeit mit dem 2CV-Club Happy Ents
Saarbrücken
www.happyents.de
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Kupplungszentrierdorn
Oft erreichen uns Fragen, wie eine Kupplung richtig eingebaut wird. Dies ist nicht schwer, wenn man zwei Dinge beachtet.
Wenn die Kupplung ausgebaut war, muss die Kupplungsscheibe beim Zusammenbau zentriert werden. Hierzu gibt es von Citroen einen Kupplungszentrierdorn, den aber die wenigsten Hobbyschrauber besitzen dürften. Bei manchen neuen Kupplungssets ist ein Zentrierdorn aus Plastik beigelegt. Fehlt auch dieser, kann man sich mit jedem Stab von ca. 12-15mm Durchmesser behelfen. Ich nehme z.B. manchmal auch eine Verlängerung für die Knarre.
Vor dem Zusammenbau die Kupplungsscheibe und den Kupplungsautomat entfetten, z.B. mit Bremsenreiniger (Vorsicht, brennbar!). Hände waschen, damit die Kupplung nicht wieder fettig wird. Die Kupplungsscheibe mit der erhabenen Verzahnung in Fahrtrichtung nach hinten einsetzen, festhalten und den Kupplungsautomat auf die Zentrierstifte in der Schwungscheibe stecken (Motoren nach 1982).
Kupplungsautomat handfest
anziehen, Scheibe anpeilen und mit dem Dorn in die Mitte der
Öffnung des Automats schieben, Automat über Kreuz
festschrauben. Es ist nur wichtig, dass die Scheibe ungefähr
(+- 1-2 mm) mittig im Kupplungsautomat sitzt. Die genaue
Position stellt sich beim Zusammenstecken von Motor und Getriebe
ein, die Scheibe ist ja nur lose eingelegt und zieht sich dann
über die Getriebeausgangswelle in die Mitte. Wichtig ist es,
die sechs Befestigungsschrauben über Kreuz nach und nach
anzuziehen. D.h. eine Schraube ein bis zwei Umdrehungen weiter
anziehen, dann die gegenüber liegende Schraube, dann die um 120
Grad versetzte usw., bis der Kupplungsautomat an der
Schwungscheibe anliegt. So vermeidet man, dass die Kupplung
hinterher rupft.
Viel Erfolg!
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