Getriebereparatur 2CV

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	2CV-Technik
	Technik-Tipp des Monats: Getriebe reparieren Wer hat es nicht schon mal erlebt oder von Freunden gehört: Man startet die Ente, setzt forsch zurück, will vorwärts anfahren, und die Gänge lassen sich nicht mehr einlegen. Manchmal "steckt" das Getriebe im 3. Gang, manchmal im Leerlauf, und nichts mehr geht. Ist der Schaden durch rückwärts Fahren verursacht, lässt er sich ohne Ausbau des Getriebes in 2 Stunden reparieren. Ursache ist ein schlecht verstemmter Gewindering im Getriebe, der sich losdrehen kann. Bei früheren Baujahren (ca. vor 1980) passiert dies kaum, da hier der Ring besser verstemmt war. Jetzt bloß nicht mit Gewalt einen Gang reindrücken, noch ist nichts unrettbar defekt! Versucht die Ente irgendwie an eine Stelle zu fahren oder schleppen, wo ihr schrauben könnt, und rührt den Schalthebel solange nicht mehr an!
vorne hinten	So geht's: 1. Handbremse los, Hinterräder gegen wegrollen sichern 2. rechten Kotflügel und Haube abmontieren 3. Heizungsschläuche und Luftfilter abbauen, Batterie abklemmen, Anlasser ausbauen 4. Splint lösen, der Schaltgestänge vom Fahrgastraum mit der Schaltstange vom Getriebe verbindet, Schaltgestänge in den Fahrgastraum schieben 5. Ggf. weitere über dem Getriebe liegende störende Kabel oder Schläuche beiseite legen 6. Schrauben des oberen Getriebedeckels lösen, bei der letzten Schraube den Deckel festhalten
	7. Deckel mit Schaltstange VORSICHTIG abheben, auf Federchen und Kugel vorne achten, Federchen vorsichtig herausnehmen (unter dem umkringelten Huppel auf dem Foto oben) 8. hydraul. Rangierwagenheber unter rechten Schwingarm ansetzen, Schwingarm etwas hochbocken, dass das Rad frei drehen kann
	9. versuchen, die Schaltstangen in Neutralstellung zu schieben (alle drei Aussparungen in den Schaltstangen parallel nebeneinander, siehe Foto), aber nicht mit Gewalt. Ggf. am aufgebockten Rad etwas drehen, dann bewegen sich die Zahnräder. Vorsichtig an den Stangen schieben, man hat sich schnell die Finger eingeklemmt!
	10. Prüfen, ob der Gewindering, der das hintere Zahnradpaket auf der oberen Welle fixiert und in den die Schaltgabel eingreift, lose ist und ob Zahnradpaket nach hinten von der Verzahnung der oberen Getriebewelle heruntergerutscht ist. (Siehe Foto, hier nur Ring und Zahnradpaket im ausgebauten Zustand). Wenn allerdings etwas anderes defekt ist (Zahnrad gebrochen, Schaltstange verbogen, Synchronringe defekt o.ä.), dann ist es wahrscheinlich einfacher, ein neues Getriebe einzubauen. Die weiteren Schritte gelten für den Fall, dass der Gewindering sich losgeschraubt hat und das Zahnradpaket nach hinten von der oberen Welle gerutscht ist.
	11. Zahnradpaket solange gegen die Welle verdrehen, bis es sich wieder auf die Verzahnung schieben lässt, und nach hinten schieben. Dazu braucht man Licht und Hebammenfinger, ggf. auch eine Art Häkelnadel oder so. Eventuell Zahnradpaket festhalten und durch drehen des Rades solange die übrigen Wellen drehen, bis die Stelle gefunden ist, in der das Paket auf die Verkerbung passt 12. Ring auf das Gewinde des Zahnradpakets aufschrauben. Vorsichtig, nicht mit Gewalt, NICHT VERKANTEN (großer Durchmesser, feines Gewinde). Das geht erstaunlicherweise meistens ganz gut. 13. Am Ende wird es schwerer gehen, da die ehemaligen Verstemmungen zu überwinden sind. Das Gewinde muss hinten aus dem Ring um ca. 1 Gewindegang wieder rauskommen. Ggf. mit altem Schraubenzieher und kleinem Hammer nachhelfen. Ring (nicht ZU fest) anziehen.
	14. Mit kleinem Meißel (5mm breit) Gewindering mindestens 6 x auf der Welle verkörnen. Man sieht die meist drei alten Verkörnungen an dem Ring noch. Früher waren es mehr Verkörnungen, dann wurde im Werk gespart und nur noch 3 mal verkörnt, und prompt lösen sich diese Ringe dauernd beim Rückwärtsfahren, speziell bei Schnee mit durchdrehenden Rädern. 15. Testen, ob sich alle Gänge wieder schalten lassen. 16. Jetzt evtl. fehlendes Getriebeöl nachfüllen bzw. ganz wechseln, so gut kommt man zum Einfüllen nie wieder dran. Nicht vergessen: Getriebeöl soll beim 2CV alle 20.000 km gewechselt werden! Menge und Spezifikation: 0,8 Liter 80 W 90 Getriebeöl für hypoidverzahnte Getriebe. Die Menge stimmt, wenn aus der Einfüllschraube (21 mm Sechskant rechts am Getriebe) Öl rausläuft.
	17. Getriebedeckel mit Dichtmasse montieren (Hylomar o.ä.). Federchen und Kugel hinten im Getriebe nicht vergessen, NICHT INS GETRIEBE FALLEN LASSEN!! 18. Alles andere wieder zusammenbauen. Fertig! Viel Erfolg, Karsten Happy Ents Saarbrücken
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