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Der kleine
Rundbrief für Citroën-Freunde
24. Jahrgang 2004 - gegründet 1981
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www.happyents.de
Editorial
Treffenberichte
Brotknochen Kühl-Contest
Kesselberg-Hüttentreffen
Reise
Jahrestreffen
des Citroenclub
von San Francisco
Rückspiegel
35
Jahre Ente
Aus aller Welt
Ermäßigte
Fähren nach GB
2CVs in Thailand
Technik
Dachreinigung
Feuilleton
Ente in Werbung, die drölfte
Unser Beitrag zur Pisa-Studie
Test ASIA/KIA Towner
Leserbriefe
Anzeigen
2CV-Treffentermine
2CV-Clubs
Impressum
Der "schmale Hans" mit
Werbeaufschrift
vorläufiger Lageplan
15. Dezember 2004
das Jahr neigt sich zu Ende und 2006 steht vor der Tür. Bis zum 2. Internationalen Deutschlandtreffen der Freunde des 2CV bleibt nicht mehr viel Zeit. So könnte man meinen, wenn man Roland "Ronny" Reichert zuhört, der voller Tatendrang das nächste 2CV-Großevent in Deutschland vorbereitet. Auf der Suche nach einem geeigneten - und bezahlbaren - Treffenplatz wurde er in der Burggemeinde Kirkel im Saarland fündig.
Zusammen mit Horst Dumele vom CCRR stellte Ronny die Planung kürzlich im Rathaus von Kirkel vor. Bürgermeister Armin Hochlenert war Begeistert und sicherte die Unterstützung der Gemeinde zu. Als Termin wurde der 2. bis 6. August 2006 festgelegt. Den Treffenplatz kennen einige schon vom Saarlandtreffen. Für das Deutschlandtreffen wird er allerdings kaum wiederzuerkennen sein. Die angrenzenden Wiesen werden zum Zelten frei gegeben, und das benachbarte Naturfreundehaus ist zweites Versorgungs- und Infrastrukturstandbein (siehe Lageplan links).
Am Treffenwochenende findet parallel der traditionelle Kirkeler Wurstmarkt statt, ein großer Jahrmarkt mit allerlei Attraktionen. Was Kirkel außer der Burg, dem Naturfreibad und dem Felsenpfad noch so zu bieten hat, kann man der Homepage unter www.kirkel.de entnehmen.
Wir wollen das Treffen unter ein Motto stellen. Für Kirkel mit seiner Burgruine würden sich z.B. Ritterspiele gut eignen. Ronny hat aber noch einige weitere Ideen in petto - lasst euch überraschen! Die saarländischen Clubs werden tatkräftig helfen, wie in Gedern möchten wir das Treffen jedoch zu einem Treffen aller deutschen und befreundeten ausländischen Clubs machen. Wer eine Idee für einen Programmbeitrag seines Clubs hat, melde sich bitte bei Ronny unter Silver-Red-Black-Jack@t-online.de. Wir werden regelmäßig vom Fortgang der Planungen berichten.
Und nun wieder viel Spaß beim Lesen!
Citroënchen-Redaktion
Klaus Otto und Karsten Schreiber
Brotknochen Nr. 5 oder der Versuch, die Kälte vor der Kälte zu bewahren
Ein Treffenbericht mit teilweise qualitätssicherndem HintergrundEs war eines dieser lauschigen, nass bis feuchten und kalten Oktoberwochenenden, die wir wohl eher auf der wohlig warmen Bank eines Kaminofens verbringen möchten, ein gutes Buch und eine Tasse wohlriechenden Tees oder Kaffees in der Hand, an dem sich einige Entenfahrer der Kälte trotzend am Brotknochen einfanden um zu beweisen, dass die Kälte mit unter auch vor der Kälte geschützt werden muss. mehr...
Bericht vom Kesselberg-Hüttentreffen 2004
Bedauerlicherweise habe ich die Citroënchen-Redakteure auf dem Kesselberghütte-Fest nicht gesehen, es hätte sich durchaus gelohnt.
Wir haben gefeiert bis die Wände gewackelt haben (2.52 Uhr). Nicht genau geklärt werden konnte, ob das Epizentrum des von den Veranstaltern als Überraschungs-"Event" verkauften Erdbebens ursächlich an der Bar oder im Schnarcherschlafraum lag. Durchgeschüttelt wurden wir aber alle sehr kräftig.
Jahrestreffen des Citroenclub von San Francisco
Nun ist die Kartoffel einmal da, nun wird sie auch gegessen. So oder so ähnlich lautet angeblich ein Gesetz der Wirtschaftswissenschaften, das sagen soll: Angebot schafft Nachfrage. Übersetzt auf 2CV: Nun ist unsere Ente "Marlene" einmal in den USA, nun wird sie auch dort gefahren. Im November ist totale Nebensaison, also sind die Flüge billig. Da es "never rains in southern California", wie der Schlager zu berichten weiß, schert uns die Jahreszeit nicht und wir buchen einen Kurztrip nach Kalifornien. mehr...
35 Jahre Ente / 15 Jahre Ente
Beim Herbsttreffen hatte ich am Lagerfeuer erzählt, dass ich nun schon seit 35 Jahren Entenfahrer bin. Einer wollte wissen, wie ich denn zum Entenfahrer wurde und so gab es einiges zu erzählen. Ich hatte 1985 einen Bericht darüber geschrieben.
Da ich früher einmal bei Opel in Rüsselsheim arbeitete, war mein erstes Auto natürlich ein Opel. Den fuhr ich drei Jahre, d.h. eigentlich fuhr ich nicht sehr oft damit, da der Kadett ständig kaputt war und für teures Geld repariert werden musste. mehr...
Ermäßigte Fähren zum 2CV-Welttreffen (26.-31.7.2005) in Kelso, Großbritannien
Nach zahlreichen Telefonaten und regem Mailverkehr ist es nun vollbracht und wir bekommen sowohl von Superfast Ferries als auch von DFDS Seaways einen 2CV-Sondertarif, den nun jeder so buchen kann wie es ihm beliebt. So kann jeder selbst entscheiden mit wie vielen Personen, Enten, Hängern, Kindern, Tieren er in wie vielen Liegesitzen oder Betten übernachten will und ob ihm nach Hungern, nur Frühstück oder einem superleckeren Schlemmerbuffet zumute ist.
Wie ich den Deux Chevaux kennen lernte
Meine Heimatstadt ist in Nongkhai, einer kleinen Provinz im Nordteil von Thailand am Ufer des Mekong. Gegenüber von Nongkhai liegt Laos, dessen Hauptstadt Vientiene nur 24 km von Nongkhai entfernt ist. Als ich 10 Jahre alt war, schickte mein Vater mich in ein Dorf in der Nähe des Flughafens Wat Tai 5 km vor Vientiene als Monteur in einem kleinen Kraftwerk zur Arbeit. Ich arbeitete dort drei Monate, das waren die gesamten Schulferien. Laos war Teil der französischen Kolonien in Indochina. So sah ich viele 2CVs in Vientiene.
Dachreinigung
Jetzt wo viele Enten über den Winter eingemottet werden, empfiehlt sich eine ausführliche Reinigung des Daches.
Anscheinend haben viele Entenfahrerinnen und –fahrer ihre Mühe, das Dach sauber zu halten bzw. zu bekommen. Dabei ist nichts leichter als das.
Ente in Werbung, die drölfte
In loser Schüttung stellten wir in der Vergangenheit Beispiele von Enten und anderen klassischen Citroens in Werbespots, Anzeigen und Prospekten vor. Derzeit kann man in der Fernsehwerbung von www.mobile.de eine DS und in einem weiteren Fernsehspot einen Mehari bewundern.
Nicht alle Werbemacher haben das Positivimage der Ente jedoch schon erkannt: In einem Plakat für "Lotmax" (Lotto per SMS) steht eine wunderschöne gelbe Wellblechente für die Situation VOR dem Lottogewinn und ein ebenso gelber unbezahlbarer italienischer Sportwagen für den Zustand NACH dem Lottogewinn.
(Gesehen auf der TELEPIN Expo in Berlin von Karsten und mit freundlicher Genehmigung des LOTMAX-Vertreters abfotografiert)
Alle reden von Pisa - wir schaffen es! Der nebenstehende Schoulbus ist ein Citroen Bus und wurde im Saarland gesichtet.
Die Finnen zeigen uns, wie's geht: Ein Wink mit dem Zaunpfahl, ganz brav verpackt, kommt von den Finnischen Botschaften in Berlin, Wien und Zürich, auf dem Niveau sagen wir eines zehnjährigen. So funktioniert Schule in Finnland, vielleicht verstehen das unsere Kultusminister: http://www.finnland-kids.de/ .
Hintergrundinfos zu unserer Schulmisere gabs auch in der "Zeit" unter http://www.zeit.de/2004/50/pisa_ck.
Hubba-Bubba
In Ebay fanden wir eine Auktion für ein "Auto", das wir sofort in unsere Herzen schlossen: Ein ASIA (KIA) Towner mit 791 ccm und 29 kW, also Werte, die mutig in Entendimensionen kragen. Auch der Preis lag näher an dem der Enten als eines herkömmlichen Automobils. Der Wendekreis ist mit 3,50 m DEUTLICH geringer als der der Ente, dafür ist das Platzangebot im 2CV vermutlich fürstlich im Vergleich zum Towner.
Die Verkäuferin gab eine ehrliche Beschreibung des Fahrzeugzustands. Diese allein ist es schon wert, im Citroënchen-Feuilleton wiedergegeben zu werden. Doch dann ding es erst richtig los. Niemand hat auf "Hubba Bubba", so taufte die Tochter die Büchse, geboten - aber die Verkäuferin erhielt reihenweise originelle Zuschriften, die sie als Nachträge zu dem Angebot hinzufügte.
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oben 2CV4-Liebhaber
Ich habe die 40 zwar schon überschritten,
aber immer noch die Flausen von 14 im Kopf. Und daher möchte ich mir
neben einem MZ-Motorradgespann und einem Trabant noch meinen dritten
Jugendtraum erfüllen: Einen 2CV4. Nun halte ich es für ziemlich riskant,
bei ebay oder sonstwo irgendeine Ente mit 400 ccm zu ersteigern. Als
Neuling brennen einem da ein paar Fragen unter den Nägeln, die Îhr mir möglicherweise
beantworten könnt:
1) Kann man einen 2CV4 noch in einer regulären Citroenwerkstatt warten
lassen?
2) Darf man über 1,80 m (unter 1,90) gross sein, um noch einigermaßen
in den Wagen zu passen?
3) Wie viel müsste ich für ein gut erhaltenes oder restauriertes
Exemplar anlegen?
Viele Grüße, Ansgar
Hallo Ansgar,
1) die 2CV4's sind praktisch ausgestorben. Der 2CV4 wurde lange vor dem
2CV6 eingestellt. Citroen hat den 2CV generell nie geliebt. Die meisten
offiziellen Citroën- Werkstätten reparieren 2CVs nur sehr ungern oder
gar nicht. Auch freie Werkstätten wollen meist nichts mit dem 2CV zu tun
haben und haben auch ganz oft
keine Ahnung. Die Ersatzteilversorgung ist jedoch über freie Händler
gesichert. Man sollte selber die paar Dinge lernen, die man zur Wartung
braucht und selber schrauben.
2) Mein Vetter ist über 1,90 groß und hat lange genau deshalb einen 2CV
gefahren. Das Dach ist recht hoch, und wenn du die Sperre in der Sitzschiene
rausnimmst, kannst du die Sitze auch weit genug nach hinten schieben. Dann
kann halt hinten keiner mehr bequem sitzen...
3) Die letzte Frage ist die schwerste. 2CV4 kommen ganz selten zum
Verkauf. Dann hängt der Preis völlig vom Zustand ab. Ein Exemplar zum
Ausschlachten kann man manchmal für einige 100 Euro kriegen. Ein guter
2CV4 wird wohl ab 3000 Euro kosten. Es kommt immer sehr auf die Qualität
der Restaurierung an. Wenn alles neu und gut gemacht ist incl. Lack,
werden auch schon mal 5-8000 Euro fällig. Schau doch mal unter Anzeigen
nach, was es derzeit so gibt. Red.
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