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Der kleine Rundbrief für Citroën-Freunde
23. Jahrgang 2004 - gegründet 1981

www.happyents.de

Editorial

Reise
10. Raid Laponie

Rückspiegel
Goldene Zeiten!
England: Pullman-Ente für die Queen?

Reparaturen und Technik-Tipps
Unsachgemäße Reparatur der Riemenscheibe
Technik-Tipp des Monats: Ausbau der Riemenscheibe

Feuilleton
Raid-Splitter
Buchbesprechung: B.R. Peterson, The Original Road Kill Cook Book

Service
Leserbriefe
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Im Februar ist kein neues Citroënchen erschienen, weil die Redaktion den Schreibtisch gegen das Lenkrad eingetauscht hat. Zur Belohnung können wir euch nun über den Sinn des Lenkrads berichten, oder warum fad und aufregend eigentlich gleich ist. In einem gigantischen Rundumschlag durch halb Europa haben wir Stoff für drei weitere Ausgaben gesammelt. Deshalb lest ihr erstmals im e-citroënchen: "Fortsetzung folgt!".

Lustige Zufälle sind in der Entenwelt nicht selten. Einer betrifft dieses citroënchen: Just als "The Original Road Kill Cook Book" zur Rezension eintraf, erreichte uns der Brief von Adam Reif, dessen Ente sich mit 3 Pferden angelegt hatte. Für ihn kommt der Beitrag zu spät, er konnte keinen Sauerbraten aus den Pferden machen ;-)

Noch versinkt Saarbrücken im Schnee, aber wir hoffen täglich auf Wetterbesserung. Wir sind gespannt, was die winterlichen Bastelabende dieses Jahr hervorgebracht haben. Wir freuen uns schon jetzt auf ein Wiedersehen in Karlsruhe, Rötgesbüttel oder auf einem anderen Ententreffen. Die Treffenliste ist bereits voller denn je! Bleibt uns nur, Euch für diese Saison besonders viel Kraft für die treffenlosen Wochentage zu wünschen.  

 
Citroënchen-Redaktion
Klaus Otto und Karsten Schreiber

Wir haben Raid lag. Wie jet lag, nur ohne Flugzeug. Raid lag (engl.): Allgemeines Unwohlsein in der normalen Umgebung nach dem Ende einer Raid. Nach drei Wochen war der Ausnahmezustand zum Normalzustand geworden, und der Alltag wurde zur Herausforderung. Doch der Reihe nach.

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Goldene Zeiten!

Die Firma Wilmonda ("manifacture d'outillage pour garages") bietet an: Kompletter Spezialwerkzeugsatz für Citroën 2CV - AMI 6 - AMI 8 - Dyane 4 - Dyane 6. Rationell - unentbehrlich - robust und rentabel im Gebrauch. Dokumentation auf Anforderung: Wilmonda, 38, rue du Coq français - 93 - LES LILAS, France

Aus: Revue Technique automobile No. 322, März 1973

Bei der Durchsicht alter Fotos fiel mir dieses Bild von 1993 in die Hände: Die englische Firma MOTO MEK versuchte sich im Bau repräsentativer Stretch-Limousinen. Die Karosseriebau-Spezialisten ("The 2CV is a car for specialists!", Zitat eines englischen Citroën-Händlers) bauten eine Zeit lang Nachrüstrahmen für 2CVs, in Englands Seeklima nicht minder wichtig wie auf Deutschlands wintersalzigen Straßen. Da war es ein leichtes, einen Meter - pardon, drei Fuß - zusätzlich einzuschweißen. Bei aufgerolltem Dach kann jede Parade mühelos im Stehen abgenommen werden. Die Queen entschied sich offenbar für eine andere Limousine. Von Moto Mek haben wir nie wieder etwas gehört.

Ich habe vor kurzem einen 2CV aus dem Rheingau, liegt bei Wiesbaden, günstig gekauft. In der Verkaufsanzeige war die Rede von einem Motorschaden. Nach dem Transport nach Hause und der entsprechenden Fehlerdiagnose stellte ich folgendes fest... Siehe Bilder!!! Die Bilder sprechen für sich. Zum Glück hat das Kunstwerk nicht allzu lange gehalten. Ich denke, dann hätte es erst einen richtigen Motorschaden gegeben. Die Unwucht hätte die Lager der Kurbelwelle zerlegt. Ob der entsprechende kreative Mensch sich Gedanken über die Zentrierung gemacht hat?

Grüße aus Fulda, Stefan Weinberger

Diesmal nichts Spektakuläres, sondern ein Brot-und-Butter-Tipp: Immer wieder werden wir zur Hilfe gerufen, wenn ein 2CV nicht mehr anspringt. Allzu oft stellt sich heraus, dass der Eigner noch nie die Kontakte gewechselt hat, ja, noch nicht einmal weiß, das diese hinter der Riemenscheibe in einem Kästchen auf der Nockenwelle liegen. Spätestens am Ausbau der Riemenscheibe mit dem Ventilator scheitern viele 2CV-Neulinge. Hier für alle zum Üben eine Beschreibung des Aus- und Einbau der Riemenscheibe.

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In einem Einkaufszentrum in Finnland wurde uns schlagartig deutlich, warum 2CV-Fahrer mit internationalen Treffen-Erfahrungen die besseren Marketing-Berater sind.

Das nebenstehende Produkt hat trotz zahlreicher Versuche in Deutschland und England keinerlei Erfolg auf dem Markt gehabt.

Die Vergrößerung zeigt, warum:

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gesehen von Karsten

Schwaben gelten gemeinhin als sparsam. Unser Korrespondent M. K. aus Backnang hat dies jüngst wieder unter Beweis gestellt. Rechtzeitig zum Beginn der Treffensaison hat er uns auf ein unentbehrliches Werk für den ausgabebewussten Feinschmecker hingewiesen: Das Original-Kochbuch für überfahrene Tiere (ISBN: 0-89815-200-3). Das praktische Handbuchs für's Handschuhfach von B. R. Peterson ist bei Ten Speed Press, Berkeley, Ca. unter dem Titel "The Original Road Kill Cook Book" erschienen und kostet in den USA schlappe $4,95.

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"Die gute Nachricht ist, dass es mir gut geht, nur ein paar abgeschürfte Knöchel... Die schlechte Nachricht ist, dass es unserer Charleston-Ente nicht so gut geht.

Wir leben im Vorgebirge der Sierra Nevada in Californien, wo das Autofahren nicht ganz ungefährlich ist, und als erstes fallen einem die vielen Rehe ein, die es hier gibt. Mein Erlebnis ist allerdings etwas außergewöhnlicher; wer mich kennt, weiß, dass ich immer versuche, alles etwas anders als andere zu machen. Statt ein Reh zu nehmen, habe ich mir ein Pferd ausgesucht. Natürlich.

Ich habe eine Webseite mit Bildern gemacht, vielleicht mehr Information als jemals irgendwer lesen möchte - aber nun ist sie da, für jeden, der alle Einzelheiten wissen will.

Nochmal - Mir geht es gut, und ich war der einzige Insasse. Und jetzt seht alle zu, dass ihr in euer hektisches Leben zurückkommt!"

www.designmassif.com/accident/2cv-vs-horse.html

Adam Reif, Mt. Aukum, Ca., USA

Übertragen aus dem Englischen von K. Schreiber.

Raid Laponie in Helsinkis Tageszeitung

Hallo,
Gerade habe ich diesen Artikel aus dem heutigen "Helsingin Sanomat" zugeschickt bekommen. Ich werde nachher sicher noch die Papierausgabe kaufen... Gruss, Karin

zum Artikel

Danke für den Hinweis. Aber geht's nächstes Mal vielleicht auch in einer Indo-Germanischen Sprache? ;-) Red.

Hallo Citroënchen,
Meine Ente fährt eigentlich recht zuverlässig. Hier im Osten warten natürlich alle darauf, dass ich nicht starten kann, wie sie es von den alten Autos gewohnt waren. Man hat mir sogar angeboten, das Auto kostenfrei abzuschleppen, wenn ich liegen bliebe. Bisher konnte ich damit nicht dienen. Ich habe mehr Ersatzteile gebunkert als ich früher je für meinen Trabant ergattern konnte. Nur das Getriebe hätte ich gern noch mal liegen. Das scheint aber kaum jemand zu handeln. Jedenfalls nicht über eBay und für
kaum ein Geld.
Viele Grüße, Steffen

Steffen, sag den großzügigen Leuten, du nimmst sie gerne mit, wenn ihr Mercedes bei Schnee nicht vom Fleck kommt. Es gibt kaum was Besseres für Schnee als die Ente. Getriebe dürften Mangelware sein, weil sie in den letzten Baujahren reihenweise beim Rückwärtsfahren kaputt gegangen sind (siehe Getriebeartikel im citroënchen 1/2004). Red.

Hallo Happy Ents!

In eurer Bastelanleitung "Entenbett" von 2001 habt ihr angekündigt, dass
noch eine Bastelanleitung für einen Holz-Queue folgen soll. Kommt die noch?
Gruß David

Hallo David, das Versprechen besteht seit geraumer Zeit, und du bist nicht der einzige, der nachfragt. Vermessen ist auch schon alles, ich muss nur noch eine leicht verständliche Zeichnung anfertigen. Vielleicht schaffe ich es im nächsten Citroënchen. Hier schon mal ein Bild.... Red.

Wurde das Bild "Fahrschulente" durch ne software geändert oder...? ist es echt? Ich wohne im Elsass 50km von Saarbrücken entfernt und möchte wissen, ob ihr öfters miteinander fahrt. Wir sehen uns bestimmt mal. Bis dann, Philippe Muller

Hallo Philippe, bei dem abgebildeten Welt-Modell (ohne Änderungen geeignet für England wie auch für den Kontinent) war der Verlust des Handschuhfachs besonders schmerzhaft. Auch die Elektrik auf Wechselschalter umzurüsten, war nicht einfach. Eine Meisterleitung unseres (Foto-)Monteurs Helmut war jedoch die Lenkung. Es erfordert eine enorme Übereinstimmung von Fahrer und Beifahrer, das rechte und das linke Rad gleich einzuschlagen. Dafür haben wir den Schalthebel entfernt - die Fahrer sehen eh den Wald vor lauter Bäumen nicht. Red.

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