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Der kleine
Rundbrief für Citroën-Freunde
23. Jahrgang 2004 - gegründet 1981
Inhalt Ausgabe 5/2004
Editorial
Neues vom Deutschlandtreffen
Treffenberichte
Französisches Nationaltreffen
Pfingsttreffen in Xanten
Aschaffenburg
und Ahrtal
Reise
Citroen-Treffen in
Mendoza, Argentinien
Rückspiegel
Nicht zum Fahren
Aus aller Welt
Bertoni-Ausstellung
Technik
Mysteriöse Vergaserprobleme
und "günstige" Kontakte
Feuilleton
ADAC: Vom Saulus zum Paulus?
Ente wieder "in"
Leserbriefe
Anzeigen
2CV-Treffentermine
2CV-Clubs
Impressum
15. Juni 2004
Freud' und Leid liegen manchmal eng beieinander. Gerade ist der Mai mit vielen herrlichen Treffen vorüber, da erreicht uns folgende Nachricht, die uns daran erinnert, dass auch unser Motor nicht ewig schnurrt: Jens und Bille vom Aschaffenburger Entenclub haben geschrieben, dass Fatima Engin, die insbesondere in der süddeutschen Entenszene bekannt war, während eines Urlaubs in der Türkei gestorben ist. Sie haben zum Andenken an Fatima ein Gedicht geschickt.
Obwohl er schon lange tot ist, hat sein Werk nicht an Faszination eingebüßt: Gemeint ist Flamino Bertoni, der geniale Designer und Konstrukteur der Ente. Wir haben die Ausstellung besucht, die ein Citroën-Enthusiast zu seinen Ehren in Antony bei Paris aus rein privater Initiative auf die Beine gestellt hat. Ein Treffenbericht aus Südamerika rundet diesmal die kosmopolitische Seite des Citroënchen ab.
Wer es noch nicht wusste: Wir erinnern auf Wunsch regelmäßig mit einem Email, wenn eine neue Ausgabe erschienen ist. Dazu muss man sich einfach unter Verteiler in die kostenlose Mailing-Liste eintragen. Christian hat es noch einfacher gemacht: Er hat www.citroenchen.de einfach zur Startseite seines Browsers gemacht. So verpasst er auch die aktuellen Meldungen nicht, die zwischen den Erscheinungsterminen nach Bedarf auf der Homepage veröffentlicht werden.
Und nun wünschen wir wie immer viel Spaß beim Lesen!
Citroënchen-Redaktion
Klaus Otto und Karsten Schreiber
Die Vorbereitungen für das erste internationale Deutschlandtreffen in Gedern (Vogelsberg) laufen auf Hochtouren. Das Luftbild links zeigt das Treffengelände. Mittlerweile nimmt das Programm Konturen an. Die Veranstalter suchen noch Ortsclubs oder 2CV-Fahrer, die Lust haben, auf der Entenkirmes einen Stand zu machen.
Mehr zum Programm ...
XXL-Rencontre National in Bassais-le-Fromental
Zum zwölften Mal veranstaltete die Vereinigung der französischen 2CV-Clubs ein Nationaltreffen im Herzen von Frankreich. Unter dem Motto "Deuch' Mil 4" versammelten sich über 2000 Fahrzeuge auf einem Freizeitgelände in Bessais le Fromental, einem kleinen Ort in der Nähe von Bourges südlich von Orleans.
Ein Bericht in Bildern
Nachdem ich jetzt drei mal hintereinander in Xanten war, fiel es mir schwer, einen neuen Bericht zu schreiben, zumal ich auf Treffen an keinen Aktivitäten teilnehme. Als kleiner Eindruck deshalb statt vieler Worte einige Bilder.
Am Fronleichnamswochenende gab es mindestens neun 2CV-Treffen, von denen uns bekannt war (siehe Treffenliste). Peter Hoff hat sich die Mühe gemacht, zwei davon zu bereisen. Hier seine (Kurz-)Eindrücke.
Citroen-Treffen in Mendoza,
Argentinien
Im Citroënchen wurde schon von vielen 2CV-Veranstaltungen aus Europa,
Nordamerika, Australien und Afrika berichtet. Von Eckard Schmidt erreichte
uns jetzt ein Bericht über ein internationales 2CV-Treffen in
Argentinien, an dem interessante 2CV-Variationen teilnahmen.
Nicht zum Fahren
"Zu der Examensnote "gut" kamen zwei Innenarchitektur
-Studenten der Fachhochschule Hannover mit Hilfe dieses "Enten-Schreibtischs". Die beiden bauten das eigenwillige Möbelstück zwar, um die Prüfung zu bestehen - daß sie dabei aber auch an die private Weiterverwendung gedacht haben, zeigen einige Detailverbesserungen an dem Citroën: Statt eines pochenden Zweizylinders befindet sich eine grßvolumige Hausbar unter der Motorhaube."Gefunden in: auto motor und sport 16/1972, S. 7. Das gesamte Bild (Vorschaubild anklicken) zeigt übrigens, dass auch der Schreibtischstuhl orthopädisch günstig aus einem Entensitz mit Entenrad angefertigt wurde.
Bertoni-Ausstellung in Antony (Paris)
Vom 19. bis 31. Mai fand in Antony, 7 km südlich von Paris, eine Ausstellung zu ehren Flaminio Bertonis statt. Der in Italien gebürtige Künstler und Designer hat die Karosserie-Linien der schönsten klassischen Citroëns entworfen.
Mysteriöse Vergaserprobleme und "günstige" Kontakte
Ich fuhr vor kurzem mit meiner Ente eine längere Strecke. Es war Autobahnhetzerei. Da fiel mir irgendwann auf, dass der Motor nur noch auf Vollgas reagierte und im Leerlauf ausging. Gewisse Selbstzweifel kamen auf, da ich mich vor gerade mal 800 km um Kerzen, Kontakte und was halt noch zu einer Insepktion gehört gekümmert hatte. mehr...
ADAC: Vom Citroën-Saulus zum Paulus?
Bisher galt der ADAC nicht gerade als Citroën-freundlich. Die Franzosen bauen schließlich keine soliden schwäbischen Autos. Doch scheint sich der Citroën-Saulus zum Paulus zu wandeln. In der neuesten "ADAC Motorwelt" sucht größte deutsche Automobilclub das beste Auto der Welt. Und siehe: Unter der Rubrik "Karosserie" erscheint auf Platz 1 - Citroën!
Ente wieder "in"
Mehrfach berichteten wir bereits von Werbefotos, in denen eine Ente als Sympathieträger verwendet wurde. Die Sammlung von aktueller Werbung mit 2CVs wächst ständig. Stefan Weinberger hat die Ente im T-Mobile premium magazin 1-2004 gefunden. Die Ente ist auch dort wieder "in", schreibt er dazu. Der Artikel handelt von entspannten Osterferien im Auto. Wir meinen: Dazu braucht man in erster Linie eine Ente. Auf den Verkehrsservice von T-Mobile konnten wir bisher verzichten.
Das zweite Bild zierte am 8. Juni 2004 das Titelblatt der Saarbrücker Zeitung als Illustration zu einem Artikel über "Trends für Kinder". Ganz im Sinne moderner Rollenverteilung: Das Mädchen spielt mit der Puppe, der Junge mit der Modellente. Oder war es umgekehrt? Wenigstens haben sie keinen BMW genommen, intuitiv wurde das richtige Auto gewählt.
KS
Technik-Tipp genutzt
(zum Bericht über U-Kats für
die Ente aus Ausgabe 6/2003)
Hallo,
mein Name ist Nils Kleinhans und ich wohne in Goslar am Harz. Zur Zeit
beschäftige ich mich mit dem Einbau eines Visa-Motors in meinen AK und
ich wollte mich für die Informationen bedanken, die ich über eure Page
über einen u-kat bekommen habe. Nach Kontakt mit der Firma ist die
Bestellung auch in die Wege gegangen. Wollte nur mal sagen: WEITER SO!!!
Tipps und Tricks kann man immer gebrauchen und eure Seite ist
beispielhaft!
Viele Grüße an euer ganzes Team, Mfg << Nils <<
Lieber Nils, vielen Dank für das Lob. Wir reichen es Winfried Eberhardt aus Idsten weiter, der den Artikel geschrieben hat. Viele Technik-Tipps gehen auf Fragen von Euch, den Lesern zurück. Schreibt uns, wo bei eurer Ente der Schuh drückt. Bisher haben wir noch auf jede Technik-Frage zum 2CV fachkundige Antworten gefunden. Red.
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ich schreibe Ihnen, weil ich zu meiner Wellblechente eine Frage habe und Sie heute eigentlich meine letzte Hoffnung sind. Ich besitze eine lindgrüne/ islandgrüne/ grau-grüne Wellblechente Typ AZ, Baujahr 1960. Die Innenausstattung ist creme-weiß. Die Türverkleidungen grau-weiß. Ich bin der dritte Besitzer. Das Fahrzeug ist im kompletten und orig. Zustand. Mit Ausnahme der Sitzbezüge. Die wurden einmal gewechselt. Ungefähr Anfang der 90er und ich bin jetzt auf der verzweifelten Suche nach der richtigen Farbe. Könnten Sie mir weiterhelfen? Es gab ja meines Wissens nach in den späten 50er/Anfang 60er verschiedene Varianten und Farben wie Blau, Grün, Rot und Grau, sowie Gestreift/Kariert. Zur Zeit habe ich grün gestreifte Stoffbezüge, die in Schnitt und Form dem Original angepaßt sind. Allerdings ist das Grün so schrill, daß es nicht zu der lindgrünen Außenfarbe paßt. Glaube zumindest ich.
Vielen Dank für Ihre Mühen. Mit freundlichen Grüßen, Iain Dilthey
Hier müssen wir passen, aber vielleicht kann einer unserer Leser Herrn Dilthey weiterhelfen? Hier seine Email: tullich@web.de Red.
Zwei
Pferde
(zur Übersetzung des Berichts
aus der New York Times in Ausgabe
6/2003)
Zwei PS bezieht sich nicht auf die effektive Motorleistung, sondern auf die sog. Steuer-PS, früher das Maß für die Verkehrssteuer. Dazu gibt es eine Formel, die Faustregel lautet: ca. 200 ccm sind ein Steuer-PS. Der ursprüngliche 2CV hatte zirka 400 ccm, also 2 Steuer-PS. Citroen 2CV war die offizielle Bezeichnung, auch später als der Motor 602 ccm Hubraum hatte. wsm, Schweiz
Lieber wsm, danke für die Erläuterung. Wir werden sie übersetzen und an die New York Times weiterleiten. Wir glauben übrigens, dass die Steuer-PS einer schwierigeren Formel zugrunde liegen. Der 11CV hat ja z.B. keine 2200 ccm Hubraum. Wer die wahre französische Steuerformel kennt, der möge uns doch bitte aus dem Nebel der Typbezeichnungen erretten! Red.
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