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Der kleine
Rundbrief für Citroën-Freunde
24. Jahrgang 2004 - gegründet 1981
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10/2004
Editorial
Treffenberichte
24h-2CV-Rennen in Spa
2CV-Sommertreffen
in Wiltz
CITRORAMA
Reise
umgekehrter Strip
Rückspiegel
Frühe
AZUs in Wien
Aus aller Welt
IKEA-Auto
in Japan
Technik
Reparatur Fahrersitz
Rahmentausch
Smart-Reifen
für die Ente
Feuilleton
2CV in bester Gesellschaft
3. 11. 2004
Ich habe es immer gewusst - 2CV-Fahren ist geil. Also, ich meine: Geiz ist geil. Also, 2CV-Fahren ist Geiz. 2CV-Fahrer schädigen Staat, Wirtschaft und Volk. 2CV-Fahren gehört verboten. Warum? Bitte:
Ein einfacher Test: Ein Scheinwerferbirnchen ist durchgebrannt. Der ambitionierte Laie fährt in den Baumarkt, kauft für 12,95 Euro (oder wie mein Kollege Jörg immer zu sagen pflegt: das sind fast 26 Mark!) ein Birnchen-Set (einzelne Birnchen gibt es schon lange nicht mehr), fährt wieder nach Hause und baut das neue Birnchen ein. Der 2CV-Fahrer öffnet den Kofferraum, entnimmt aus der Ersatzteilkiste ein gebrauchtes Biluxbirnchen vom Schrottplatz ("Ach nimm's mit und hau ab") und baut es ein. So weit so gut. Jetzt kommt der feine Unterschied:
Der 2CV-Fahrer ist nach 42 Sekunden mit der ansonsten kostenneutralen Operation fertig und setzt unbeschwert seine Fahrt fort. Der Ford-Focus-Fahrer probiert eine Viertel Stunde, ruft dann seinen versierten Nachbarn, der holt nach weiteren erfolglosen Versuchen ("ich hätte nicht gedacht, dass das so kompliziert ist!") ein Spezialwerkzeug aus seinem Golf, baut den gesamten Scheinwerfer aus und kann so schließlich nach 29 Minuten gönnerhaft lächelnd auf die gewechselte Scheinwerferbirne herabschauen.
Bis sein eigener Scheinwerfer streikt. Er hat keine Lust mehr und fährt zur freundlichen VW-Werkstatt. Nach nur mal 28 Minuten sind alle störenden Anbauteile samt Batterie und Scheinwerfer ausgebaut. Nur zwei Spezialwerkzeuge sind bis hierhin erforderlich. Der Wechsel des Birnchens an sich geht rasch vonstatten. Als alles wieder eingebaut ist (nach 39 Minuten), funktionieren das Radio und der Fensterheber nicht mehr. Die Software muss neu initialisiert werden. Nur 48 Minuten dauert die Expressreparatur. 56 Euro für Arbeitslohn plus Material (Spezialbirne für 26,57 Euro, Montagematerial für 14,23 Euro und Kleinteile für 4,76 Euro) sind fällig. Davon finanzieren 16% Mehrwertsteuer das Staatsdefizit und 36% Sozialabgaben die Arbeitslosen, Rentner und Kranken. Und deshalb ist Golf Fahren geil!
So oder so ähnlich war es im Stern-TV am 20.10.2004 zu sehen. Und ich habe nicht viel erfunden.
Und nun wieder viel Spaß beim Lesen!
Citroënchen-Redaktion
Klaus Otto und Karsten Schreiber
20. 24h-2CV-Rennen in Spa-Francorchamps
Die Citroënchen-Redaktion scheute weder Mühen noch Kosten, die geneigte Leserschaft mit Reportagen über hochrangige Sportereignisse aus erster Hand zu versorgen. So machte sich am 2. Oktober eine mit zwei Präsidenten und einem Redakteur hochrangig besetzte Delegation aus Saarbrücken auf den Weg in die belgische Sprudelstadt Spa-Francorchamps zum 24-Stunden-Rennen für 2CVs.
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oben Diesmal hat es nicht gereicht, einen Citroënchen-Reporter nach Wiltz zu entsenden. So bleibt uns nur, auf die Berichterstattung der Luxemburger zu verweisen. Photos und Presseartikel vom 23. Sommertreffen 2004 in Wiltz gibt es unter www.2cvclub.lu, wie uns Pierre Back mit lieben Grüßen an alle mitteilt. Die Zylinderkopfdeckelrennen werden zu einer immer ernst zu nehmenderen Konkurrenz von Formel 1 und 24h-Rennen von Spa-Francorchamps. Am besten hat uns der Renner mit den türkis gefärbten Haaren gefallen. Aber seht selbst: mehr...
CITRORAMA 05.09. – 06.09.2004
Ente über allem
Der CCRR war auch dieses Jahr wieder unter den 11 Clubs, die sich auf der CITRORAMA, der Messe rund um Citroën präsentierten. Diesmal hatten wir einen blitzsauberen blauweißen Mehari – dankenswerterweise von Rolf Humberg ausgeliehen - auf dem Stand stehen. Über allem schwebte die Ente! Einen roten 2CV hängte Veranstalter Friedhelm Meisen vor dem Messeeingang an einen Kran in luftige 30 Meter Höhe auf. So blickte jeder Besucher erst einmal zur Ente auf, so gehört es sich ja auch. mehr...
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oben In Ermanglung eines textförmigen Reisebeitrags
zeigen wir an dieser Stelle rechtzeitig zum endgültigen Ende des Sommers einen Link auf eine (fast) nicht jugendfreie Photoserie von der letzten Raid Laponie. Mark 4x4 Lewis hat in langen Herbstabenden Alains Dias eingescannt und ins Internet gestellt. Er verweist insbesondere a) auf das schöne Bild einer Aurora Borealis in Serie 5 und b) auf einen umgekehrten Strip in Serie 8 - 9. Hier macht sich Alain aus Belgien für einen ganz normalen Tag in Lapplands Winter fertig.
Frühe AZUs in Wien
Bereits 1955 waren AZUs in Wien im Einsatz. Die AAZ - Allgemeine Automobil-Zeitung berichtet von einer Katstenente mit der Werbeaufschrift "FAEMA". FAEMA war eine Espressomaschinenfirma (für die Gastronomie). Die Seitenfenster wurden vermutlich nachträglich in einem Wiener Karosseriebaubetrieb eingeschnitten.
Herzliche Grüße
Karl PROCHAZKA
IKEA-Auto in Japan realisiert - in Finnland entdeckt
IKEA hat unsere Idee von vorigem Jahr aufgegriffen, einfach zu montierende Autos ins Programm aufzunehmen. Unsere Finnland-Korrospondentin Karin
hat uns aus Brüssel die folgende Botschaft übermittelt:TIEDOTE IKEA ALOITTAA AUTOJEN MYYNNIN
*****************************
IKEA-konserni on tehnyt sopimuksen Kiinalaisen auton valmistajan kanssa,
IKEA-autojen myynnistä. Ensimmäinen myyntiin tuleva auto esiteltiin
Tokion kansainvälisillä auto-messuilla. Katso liite!
Leider ist das Design nicht so geworden, wie wir es uns in Citroënchen 4/2003 mit dem IDEA-2CV vorgestellt hatten. Aber ein Anfang ist gemacht.
Reparatur eines durchgesessenen Fahrersitzes
Bei häufig und viel geflogenen Enten fällt immer wieder auf, dass nach geraumer Zeit der Fahrersitz durchgesessen ist, unschöne Beulen und Kuhlen weisen darauf hin. Dies ist auch nicht verwunderlich, wird doch in jedem Auto der Fahrersitz statistisch gesehen häufiger als jeder andere Sitz im Wagen benutzt. Ist ein derartig „ausgeleierter“ Fahrersitz wieder aufzubauen? Die Antwort lautet: „Ja!“ mehr...
Bericht von einem Rahmentausch
Nachdem mein alter Rahmen nach 16 Jahren Korrosion nur noch vom Entenhäuschen zusammengehalten wurde, fasste ich unter Mitwirkung von Frau und Kind den Entschluss, Zeit und Geld in einen feuerverzinkten Rahmen zu investieren, den ich selbst einbauen wollte. Um das Ergebnis vorwegzunehmen, sei gesagt, dass mir das unter der zeitweisen Mithilfe eines qualifizierten Handlangers in drei Tagen gelungen ist -- weitere eineinhalb Tage gingen dafür drauf, das Häuschen von Eisenoxid zu befreien, wenn schon mal gut beizukommen war. mehr...
Ich fang mal mit dem Schluss an – man stelle sich das Gesicht eines Reifenhändlers nach folgendem Dialog vor: [Nach freundlicher Begrüßung] ”Der Smart hat doch 135/70/15 Reifen vorne drauf?“ – ”Ja.“ – ”Die müssten doch auf eine vier Zoll breite und 15 Zoll hohe 4j15-Felge passen.“ – ”Ja.“ – ”Gut, dann hätte ich gerne vier solche Smartreifen für meine Ente.“ Nachdem die noch zu erwähnende Geschichte mit dem TÜV erzählt wurde, auf die der Reifenhändler bloß ”Ja sag’ bloß, dort gibt es auch noch Menschen“ meinte, habe ich also vier neue Reifen für meine Ente bestellt. mehr...
Unser 2CV in bester Gesellschaft
Manchmal stößt man zufällig beim Surfen auf Spuren, die man selber ausgelegt hat. Ich staunte nicht schlecht, als ich meine 63er Selbstmörderente im Houston Architecture Info Forum wiederfand, zwischen fantastischen Fotografien der Wolkenkratzer und anderer spektakulärer Objekte in Houston, Texas. Citroënchen wird offenbar weltweit gern gelesen.
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oben Clubliste aktualisieren
Hallo
Karsten, ich habe mit viel Interesse das aktuelle Citroenchen gelesen. Es
sind Euch wiedermal tolle Sachen in die Finger geraten, die Du auch sehr
gut im Internet veröffentlicht hast. Klasse - weiter so. Auf der Seite http://www.citroenchen.de/clubs.htm
habt Ihr eine Clubliste nach Bundesländern - auch eine sehr clevere Idee.
Allerdings könnten wir mal unseren Eintrag aktualisieren. Vielen Dank und
weiterhin frohes Schaffen.
Uli, Ahrtaler Entenfreunde
Vielen Dank für die Angaben zu eurem Club. Haben wir sofort aktualisiert. Eine Bitte an alle anderen Clubs und Stammtische: Prüft die Angaben unter "Clubs" mal. Wenn Ihr dort noch fehlt oder die Angaben veraltet sind, schickt uns bitte die aktuellen Daten, gern auch ein Logo, damit Gäste und Zugezogene Entefahrer eure Club-Stammtische finden können. Red.
Mixael hat mich gestern abend noch
angerufen und erzählt wie's in Spa war.
Er berichtete von einem 200m-großen "BIM", das über dem Platz
schwebte
*g*. Im Nachhinein ärgere ich mich jetzt doch, dass ich nicht mitgefahren
bin.
Alleine schon der Runde auf der Rennstrecke wegen. Naja, vielleicht war's
ja dann doch nicht das letzte Treffen dort ;-) Übrigens: wer hat denn die
Bilder gemacht auf denen ihr beide zu sehen seid? *grübel* Da Ihr nicht
in der Boxengasse wart, hier noch ein paar Fotos vom letzten Jahr. Viele
Grüße vom Entenpeter
Jetzt ist es raus: wir haben etwas geschummelt. Die Boxengasse-Bilder im Spa-Bericht in diesem Heft sind Deine Bilder vom letzten Jahr! Ich hoffe, unsere Leser werden uns verzeihen. Es gibt übrigens Gerüchte, dass es tatsächlich nicht das letzte Rennen in Spa war. Wir werden sehen. Die Bilder von uns hat Ralf aus Köln gemacht. Karsten
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