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Der kleine
Rundbrief für Citroën-Freunde
25. Jahrgang 2005 - gegründet 1981
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www.happyents.de
Editorial
Reise
Raid Petrol 2004
Rückspiegel
Nach Afrika mit der AZU
Aus aller Welt
Post aus Ägypten
Kurzes 2CV-Vergnügen
in Florida
2CV-Reisen in Südamerika
Technik
2CV-Teileversorgung in Afrika
Checkliste Rahmenwechsel
Feuilleton
Citroënchen besucht Autoren
Abt. Realsatire: Neulich im TV
Bucherscheinung:
Mit der Ente durch Afrika
Noch ein
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Hotel "Mehari" in Douz
15. Januar 2005
Schwerpunktthema: Afrika
Manchmal dauert es Jahre, um ein simples Problem zu bemerken: Eine Leserin wies uns auf das unschöne Aussehen der Seite bei Betrachtung mit Netscape-Browsern hin. Eine kleine Änderung brachte seit der letzten Ausgabe Besserung: Nun sieht auch unter Netscape die Seite so aus, wie sie gedacht ist. Auch die Navigation wurde übersichtlicher und schneller. Weitere Verbesserungsvorschläge sind immer willkommen.
Bei allem Design - die Form soll sich dem Inhalt unterordnen. Das Citroënchen soll informativ, unterhaltsam und schnell sein. Deshalb hat - abgesehen von den ersten bunt zusammengewürfelten Internetausgaben von 2002 - jedes Heft das gleiche inhaltliche Gerüst.
Neu ist diesmal - und darauf sind wir schon ein bisschen stolz - dass es uns gelungen ist, fast die ganze Ausgabe einem thematischen Schwerpunkt zu widmen: Citroën in Afrika. Neben einem Reisebericht von der "Raid Petrol 2004" gibt es eine Buchbesprechung, das Wiedersehen mit einem "alten Hasen" in Sachen Afrika und technische Tipps für die Wüste. Dafür entfallen mangels Masse die Treffenberichte.
Und nun wieder viel Spaß beim Lesen!
Citroënchen-Redaktion
Klaus Otto und Karsten Schreiber
Raid Petrol 2004
Nach Afrika mit der Ente? Das können doch nur Spezialisten, die ihren 2CV nach allen Regeln der Kunst wüstentauglich umgerüstet haben. Meine Ente hat 250.000 km auf dem Buckel, ist TÜV-fällig und der Motor läuft irgendwie rau. So begnüge ich mich damit, Artikel von Uwe Schmitz (Teil 1: Heft 2/2002, Teil 2: Heft 5/2002) ins Citroënchen zu stellen oder Bücher wie das von Gert Duson zu lesen (Besprechung in dieser Ausgabe). Nein, nach mehreren Entenraids ohne Jutta wollten wir gemeinsam einen ruhigen, erholsamen, ganz normalen Urlaub machen, und das ginge bestimmt nicht in Afrika. mehr...
Nach Afrika mit der AZU
Karl Prochatzka aus Wien fand dieses Bild von einer Afrikafahrt aus den 50er Jahren. Mangels Autobrücke und Bodenfreiheit musste die österreichische AZU zur Flussüberquerung auf einen zufällig daherkommenden LKW verladen werden, der die Furt locker bewältigte. Karl hat den Besitzer, der heute noch mit über 60 Jahren eine Charleston fährt, ausfindig gemacht. Wie hoch das Bakschisch ausfiel, ist nicht überliefert. Mehr Bilder und ein Bericht folgen demnächst.
Post aus Ägypten
Wer einmal den Saharavirus hat, der kommt davon nicht mehr los. Nach meiner großen Transafrikatour 1998-2000 und zwei Urlauben in Südostalgerien 2001 und Tunesien 2003 ist es wieder einmal soweit: Es trieb mich nach Afrika, ich wollte wieder einmal nach Ägypten. Da die wirtschaftliche Lage in der Firma, in der ich arbeite, nicht so toll ist, ist das eine gute Gelegenheit, ungekündigt drei Monate auf Reisen zu gehen.
Seit Nancy aus Georgia mit unserem 63er 2CV probegefahren ist, hat sie den Entenvirus. Sie ließ nicht locker, bis sie ein schönes Exemplar in Florida fand. Kurzerhand flog sie hin und kaufte den 2CV. Es war ein großartig restaurierter Wagen mit vielen Neuteilen. Der Motor war überholt und lief einwandfrei. Das obere Bild links zeigt die argentinische Ausführung vor dem Haus der Verkäufer. Man kann einige Besonderheiten des südamerikanischen Modells und der Restauration sehen.
Walter Schaffer aus Paraguay hat sich wieder mal gemeldet (siehe Citroënchen 5/2004).
"Ja, ich habe vor, Touren im 2CV sowie Landrover in Südamerika anzubieten. Die Vorbereitungen laufen auf vollen Touren, da wir in Verbindung mit dem 5. int. Citroen-Treffen in Chile (24.-27. Feb. 2005) eine Art Pilottour starten wollen. Wenn genug Leute zusammen kommen, werden wir mit drei Enten und einem Landrover von Paraguay über Argentinien - Chile - Bolivien zurück nach Paraguay starten (ca.6000-7000 km)."
Näheres kann auf Walters Homepage nachgesehen werden: www.2cv-tours.de.
The International Citroen Parts Network
Wiener Bundesstr. 1
A-4063 Hoersching
Tel./Fax: +43/7221/74177
Email: hochratner@citparts.at
2CV-Teileversorgung in Afrika und auf anderen Fernreisen
Einen Grundstock an Ersatzteilen sollte man bei Afrikareisen und anderen Fernreisen selber mitführen. Falls jedoch etwas gravierend schief geht und der Dorfschmied nicht mehr weiter helfen kann, gibt es eine Adresse für weltweiten 2CV-Ersatzteilversand: Die Firma Citparts, Karl Hochratner, in Österreich (www.citparts.at). Citparts hat Vertreter in Portugal, Italien und Japan, versendet 2CV-Teile aber in jedes Land. Die Preise liegen tendenziell etwas über denen der Firma Meisen in Jüchen, Herr Meisen versendet jedoch nicht ins Ausland. Nebenstehend die Adresse.
Braune Pest
Checkliste Rahmenwechsel am 2CV
Björn schickte uns einen Leserbrief, ob es eine gut zusammen gefasste Anleitung zum Rahmenwechsel gäbe. Auf der Homepage des Entenschnabels gibt es ein "Archiv bisheriger Restaurierungen", dem einiges über Rahmenwechsel entnommen werden kann. Er hat selber seine Erfahrungen im Citroënchen 9/2004 beschrieben.
Auf vielfachen Wunsch haben wir hier noch einmal in Form einer Checkliste die Abfolge der notwendigen Arbeiten kurz zusammengefasst, die ein versierter Schrauber mit Helfer an einem Wochenende schaffen kann, wenn alle Teile bereit liegen (ein Anfänger braucht entsprechend länger). mehr...
Citroënchen besucht seine Autoren:
Treffen mit Afrikafahrer Uwe Schmitz
Vor drei Jahren schickte Uwe Schmitz zwei spannende Berichte über seine Afrika-Fahrt mit der Ente an Klaus Otto (Teil 1: Heft 2/2002, Teil 2: Heft 5/2002). Klaus kannte Uwe schon lange und schickte mir den Artikel, den ich für das Citroënchen aufbereitete. Weihnachten 2004 fuhren wir selber mit der Ente nach Afrika. Wir hatten Uwes Bilder noch vor Augen. An Bord der luxuriösen Fähre von Genua nach Tunis erlebten wir eine lustige Überraschung. mehr...
Foto entnommen aus den CCRR-Nachrichten Nr. 409
Frage an VW
"Sehr geehrte Damen und Herren,
ich habe im TV die Werbung über den neuen Sharan gesehen. Ihr Fahrzeug versprüht zwar wenig Flair, aber das kleine Fahrzeug mit den zwei Typen. Es sieht auffällig aus und ist kein namenloses Gesicht in der Masse. Ein echter Hingucker! Verraten Sie mir, wie das Fahrzeug heißt und wie der Hersteller heißt? Haben Sie die Möglichkeit, mir so ein Fahrzeug zu besorgen?"
Antwort von VW
"Sehr geehrter Herr ... , " mehr...
von Gert Duson
"Mit der Ente durch Afrika" - Nach Kapstadt in einem Citroen 2CV". Eine Besprechung wird in der nächsten Ausgabe nachgereicht.
Soviel kann schon gesagt werden: Für Freunde von Abenteuerliteratur und des 2CV ein spannendes, empfehlenswertes Buch!
Hier die bibliografischen Angaben:
Duson, Gert: Mit der Ente durch Afrika. Nach Kapstadt in einem Citroen 2CV. 390 Seiten. Kunth Verlag München 2004. ISBN 3-89944-144-3
Zur Buchbesprechung in Citroënchen 02/2005
Von Anke und Andreas aus Gensingen erhielten wir folgenden Hinweis:
Es ist zwar schon einige Tage alt, aber noch ist es nicht zu spät: Wer noch ein Geschenk für sich selbst oder irgendwelche Doppelwinkel-Infizierten-Menschen im Bekanntenkreis sucht, kann es hier downloaden oder direkt ausdrucken: Ein Entenkalender für das nächste Jahr mit Fotos von der letzten Australien-Raid (nicht von uns ins Netz gestellt, aber klasse!) Einfach auf die jeweiligen Monatsblätter gehen und die Datei als pdf abspeichern um sie dann woanders auszudrucken oder gleich direkt ausdrucken ...
http://oecc.nexenservices.com/Kalender/index.php/y/2005/m/00/l/en/u/oz
Ein gutes neues Jahr 2005 wünschen Anke & Andreas
Festgefahren!
(c) Bruno Pelligra
Bereits im August schrieb uns Jochen folgende Frage zur
Eignung des 2CV für Saharatouren
Hallo, ich habe mit Begeisterung den
Artikel im Internet über Ihren Algerien - Abenteuer - Urlaub
gelesen. Ich unternahm mit meinem Bruder in 2002 eine ähnliche Tour mit
Motorrädern (auf eigene Faust) - war superklasse. Einen solchen Urlaub würde
ich sehr gerne mit meiner Freundin wiederholen, allerdings mit einem Auto
(evt. Mehari). Deshalb habe ich ein paar grundlegende Fragen an Sie: Wie
hoch war der Kraftstoffverbrauch und wie fährt sich die Ente im Sand
(ohne Allrad)?
Mit freundlichen Grüßen und allzeit knitterfreien Flug, Jochen Frensch
Hallo Jochen, ein Frontantrieb ersetzt keinen Allrad. Dennoch ist die Ente unter den zweiradgetriebenen PKWs wegen des geringen Gewichts einer der geeigneteren für Sand und Offroad-Fahrten, wenn man einige Hinweise beachtet. Kurz gesagt: So wenig Gepäck/Gewicht wie möglich mitschleppen, 135er Reifen verwenden, Bodenfreiheit etwas höher einstellen (nicht zu hoch, dann können u.U. die Antriebswellen beim Ausfedern auseinandergehen), ggf. vorher (!) Luftdruck bis auf 0,5 bar absenken, im Sand am Gas bleiben, nicht langsamer werden, vorher runterschalten (1. oder 2. Gang); wenn man sich festfährt: NICHT MIT DURCHDREHENDEN RÄDERN IM RÜCKWÄRTSGANG VERSUCHEN, freizukommen (dadurch kann das Getriebe kaputt gehen, Reparaturanleitung siehe: Getriebereparatur 2CV), sondern die Ente durch seitliches Schaukeln seitlich aus den gegrabenen Rinnen herauswippen, damit nicht der gesamte Boden aufliegt, und dann mit Sandblechen/Schieben losfahren. Wllblechpisten nicht dauerhaft schnell befahren, das killt jede Ente auf die Dauer, hierdurch sind bei Off-Road-Fahrten die meisten Schäden an Schwingen, Stoßdämpfern, Radaufhängung, Rahmen und Achsen entstanden. Nicht übermütig werden - die Ente ist kein Toyota Landcruiser und du bist nicht Jutta Kleinschmidt. Sprünge zerstören meist den Rahmen und mehr (siehe oben, Erfahrungsbericht von Uwe). Zu weiteren Erfahrungen siehe Artikel von Uwe Schmitz (Teil 1: Heft 2/2002, Teil 2: Heft 5/2002). Interessierten teilen wir auf Anfrage gerne seine Email mit. Sehr zu empfehlen ist auch die Lektüre des Afrika-Reiseberichts von Gert Duson, siehe Buchbesprechung in dieser Ausgabe.
hallo!
wir nehmen mit unser klasse an einem geschichtswettbewerb teil. zu behandeln ist das thema "die arbeit der frau in den zwanziger jahren - beweis an der werbung". nun habe ich auf ihrer internetseite www.citroenchen.de/2004/7/charles.htm brauchbares bildmaterial gefunden. dürfte ich ihre bilder für eine wettbewerbsteilnahme verwenden? ich freue mich auf baldige antwort!
viele grüße melanie rusch
Liebe Melanie, das Bild ist aus einer alten Citroen-Werbung. Ich denke, Citroen wird nichts dagegen haben, wenn ihr es benutzt. Viel Erfolg! Red.
Hi, könnt Ihr mir weiterhelfen, wo und
wie man(n) in Deutschland einen Citroen
Mehari bekommen kann? Jederzeit gute Fahrt! Grüße aus der Toscana
Deutschlands, Patrick
Hallo Patrick, wir hätten auch gerne
einen - die Sharan-Werbung wirkt! (s.o.) Wenn ein Leser etwas weiß, kann
er Patrick ja eine Email schicken (LuckyPatrick@t-online.de),
Kopie bitte an die Citroënchen-Redaktion ;-)
In 1:43 gibts Modelle z.B. bei halbatec.
Rahmen hat die Biege gemacht
Lieber Klaus Otto, liebe Entengemeinde!
Früher hatte ich das Citroënchen abonniert (auch mal die englische Entenwerbung mit Übersetzung eingeschickt...), aber seitdem auf die Onlineausgabe umgestellt wurde, habe ich den Anschluss verloren, zumal ich auch noch nicht so lange einen privaten Netzzugang habe. In der Not habe ich mich aber nun wieder des alten Citroënchens erinnert: Not, weil mein Rahmen die Biege macht, nachdem ich im Juni noch mangelfrei über den TÜV gekommen bin. Nun gedenke ich für ca. 800,- Euro einen feuerverzinkten Rahmen zu bestellen, um diesen meinem Entenhäuschen unterzujubeln. Das ist aber auch das erste Mal, dass ich so etwas mache (bin zwar großer Schrauber, aber halt erst 27 Jahre alt). Also zum Wesentlichen: Gibt es einen Erfahrungsbericht/ Anleitung, mit der man sich zeitintensives Lernen aus eigener Erfahrung möglicherweise abkürzen kann? Vielen Dank für Antworten im Voraus!
Grüßle, Björn Eiselt
Auch wenn Björns Ente mittlerweile lange wieder fährt (siehe sein Beitrag in Citroenchen 9/2004), haben wir in dieser Ausgabe die Kurzanleitung zum Rahmenwechsel, die wir ihm auch geschickt hatten, auf vielfachen Wunsch noch einmal veröffentlicht. Björn hat für alles mit einem Helfer übrigens 5 Tage gebraucht. Red.
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