Rahmenwechsel am 2CV

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Alles muss raus - das Häuschen ist bereit, abgehoben zu werden Der alte Rahmen sieht auf den ersten Blick gar nicht so schlecht aus .... ... genaueres Hinsehen offenbart jedoch schnell überall die braune Pest. Besonderes Augenmerk gilt dem Bereich der Achsbefestigung: An dieser stark belasteten Stelle sind die meisten Rahmen innerlich faul. auf Wunsch gibt es im Zubehörhandel verzinkte Rahmen mit 11 Jahren Garantie Meist stellt man fest, dass das Häuschen neue Bodenbleche und ein neues Querblech braucht. bequeme Montage der Vorderachse und des gereinigten Getriebes der große Moment - die "Fochzeit" von Häuschen und neuem Rahmen nach oben zum Verzeichnis	Technik Checkliste Rahmenwechsel am 2CV Björn schickte uns einen Leserbrief, ob es eine gut zusammen gefasste Anleitung zum Rahmenwechsel gäbe. Auf der Homepage des Entenschnabels gibt es ein "Archiv bisheriger Restaurierungen", dem einiges über Rahmenwechsel entnommen werden kann. Er hat selber seine Erfahrungen im Citroënchen 9/2004 beschrieben. Auf vielfachen Wunsch haben wir hier noch einmal in Form einer Checkliste die Abfolge der notwendigen Arbeiten kurz zusammengefasst, die ein versierter Schrauber mit Helfer an einem Wochenende schaffen kann, wenn alle Teile bereit liegen (ein Anfänger braucht entsprechend länger). Arbeitsschritte Rahmentausch 2CV Alles Zeug aus dem Auto räumen Batterie ausbauen Sitze und Bodenmatten ausbauen Lenksäule von Lenkung lösen (Caramba in Lenksäule und auf Schelle von außen, Schelle unten lösen, Zündschlossabdeckung lösen, Klemmring im Zündschloss mit Inbusschraubenschlüssel lösen, Lenksäule nach oben rausziehen) Alle Kabel vom Kabelbaum abschließen Alle Züge abschließen Auspuffkrümmerrohr von Quertopf trennen, hinteren Auspufftrakt kpl. ausbauen Bremsleitung nach Hinten am HBZ abschließen Alle Schrauben lösen, die das Häuschen mit dem Rahmen verbinden, die vorne in der Mitte, die hinten im Kofferraum und die hinteren Gurtpeitschenbefestigungen nicht vergessen (alle ggf. vorher gut mit Rostlöser einweichen) Kabel vom Tankgeber trennen (hinten links am Innenkotflügel unter dem Filz) Wenn ALLES abgetrennt ist, was Häuschen und Rahmen verbindet, kann das Häuschen abgehoben werden, ggf. durch schaukeln verklebte Dichtung lösen. Wenn es irgendwo nicht abgeht, ist noch was vergessen worden, abzuschrauben Häuschen mit 4 Mann abheben und beiseite stellen. Häuschen prüfen, ob v.a. vorne in der Mitte, wo es auf dem Rahmen aufliegt, noch gut ist, sonst dort neues Spritzblech einschweißen) ALLES vom Rahmen demontieren, am besten gleich prüfen, reinigen, am neuen Rahmen wieder dranmachen, also: Motor + Getriebe + Quertopf Tank Benzin- u. Bremsleitung (Achtung, Gefummel, nicht zu sehr biegen, am besten eine neue nehmen) Stoßdämpfer ausbauen (wenn festgerostet, Caramba auf das Auge, dann mit fettem Schraubenzieher und Hammer die Hülse an ihrem Schlitz etwas aufklopfen, das kann eine nervige Arbeit sein) Rahmen unterstützen, wenn Räder entlastet: Federstreben abschließen (innere Sicherungssplinte auf den Dreikantkeilen in den Federstabösen lösen, Keile nach außen rausdrücken) Federtöpfe ausbauen (Scheißarbeit, große Muttern in Caramba baden, 2 flache 44er Maulschüssel helfen, es geht aber auch mit zwei Hämmern, die Muttern zu lösen, dann das Gewinderohr aus dem Federtopf ziehen (oft festgerostet), so dass die Federstrebe durch den Schlitz in der Aufnahme geht; von der anderen Federstrebe muss das Auge abgeschraubt werden (manchmal gekontert); Strebe mit zwei bis vier 9mm-Maulschlüsseln oder Spezialwerkzeug an abgeflachter Stelle gegenhalten Achsen ausbauen (je vier 17er, Sicherungsbleche vorher ganz platt klopfen, Nuss gut auf die sehr flachen 17er Schraubenköpfe pressen, man rutscht leicht ab; Caramba hilft wieder) alles andere ausbauen, sollte kein Problem sein. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus (haha...). Wenn man schon mal alles Jetzt weißt du, warum Enten mit gutem oder erneuertem Rahmen so teuer sind. In der Regel erneuert man, wenn man schon mal dabei ist, noch folgende Teile: Auspuff Kupplung Bremsleitung Bremsscheiben Bremsbeläge Bremszylinder hinten Antriebswellenmanschetten usw. Viel Spaß! Karsten
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