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Rundbrief für Citroën-Freunde
25. Jahrgang 2005 - gegründet 1981
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2CV-Treffentermine
2CV-Clubs
Impressum
250.000er Inspektion
15. Mai 2005
Die Zeit zieht sich wie ein Kaugummi. Aus Tagen werden Wochen, aus Wochen Monate - wo bleibt das neue Citroënchen? Hier ist es, und links findet ihr ein Bild vom Grund der Verzögerung. Die zeitweilige Vierfachbelastung als Autor, Redakteur, Restaurator (wo sollen denn sonst die Technik-Tipps herkommen) und nicht zuletzt ganz normal berufstätiger Mensch fordert halt bisweilen Prioritätensetzungen. Schließlich soll die ganz normale 250.000er Inspektion (Wartungs-Schnelldienst plus Austausch von Lenkung, Federtopf, Motor, Häuschen, Kabelbaum, Tankgeber, Frontscheibe sowie Instandsetzung des Chassis und des Ersatz-Häuschens, das sich als genauso faul entpuppte wie das Original, sowie Überholung aller anderen Teile bei der Gelegenheit) bis zum Welttreffen in Kelso abgeschlossen sein.
Womit ich den Schlenker zu Schottland geschafft hätte. Auf dem diesjährigen Treffen in Großbritannien, dem Mutterland der Demokratie, wird jeder Teilnehmer gefragt werden, wo er sich denn 2009 das übernächste Welttreffen wünscht. Bislang ist uns eine Bewerbung aus Tschechien bekannt. Weitere Länder sind gerüchteweise im Rennen. Es wird also wieder spannend.
Auf der letzten Mitgliederversammlung hat der WET 2007 e.V. beschlossen, sich in Kelso erneut für Deutschland als Austragungsort zu bewerben. Motto ist "back to the roots", ein unaufwändiges Treffen mit Preisen im 2CV-Geist und viel Raum für Begegnungen und Freundschaften (siehe auch unten, Artikel zum Thema im im Feuilleton). Wir rufen alle 2CV-Freunde auf, für Deutschland zu stimmen.
Damit wir schon mal üben können, gibt es vom 2.-6.8.2006 in Kirkel im Saarland das zweite große Deutschlandtreffen. Nach dem Erfolg von Gedern und der positiven Resonanz auch im Ausland rechnen wir mit deutlich mehr Besuchern. Erste Infos gibt es hier. Wir halten Euch auf dem Laufenden.
Bis zum Welttreffen habt ihr zwei Monate Zeit zum Lesen dieses Citroënchens, so wie rund 20.000 andere Leser monatlich auch. Ach ja: Die nächste Ausgabe wird VOR Kelso erscheinen - versprochen!
Citroënchen-Redaktion
Klaus Otto und Karsten Schreiber
30. Ostertreffen in Karlsruhe
Es sollte ein ganz besonderes Treffen werden, das dreißigjährige Jubiläum. Nachdem der alte Treffenplatz in Durmersheim seiner eigentlichen Bestimmung immer ähnlicher wurde, nämlich Motocross-Strecke zu sein, wurden wir dieses Mal mit einer makellosen Wiese, einem Clubheim (leihweise) und guten Sanitäranlagen verwöhnt. Zur Feier des Tages wurde ein asiatisches Buffet gereicht. Abends zog die schon legendäre Tombola wie immer vor allem die Kinder und die Kinder in den Erwachsenen in ihren Bann. Es gab Preise in Hülle und Fülle, so dass schließlich jeder etwas nützliches, schönes oder einfach nur schräges gewonnen hatte. mehr...
Italienisches Nationaltreffen in Lodi 23.-25.4.2005
Italien war bisher für uns nicht so sehr als 2CV-Treffenziel bekannt. Nach dem grandiosen Welttreffen in Vinadio wurden wir jedoch auf die Treffenkultur südlich der Alpen neugierig. Die 2CV-Treffensaison in Italien wird traditionell am Italienischen Nationalfeiertag Ende April in Lodi bei Mailand eröffnet. (Italiener, die früher Treffenweh haben, kommen nach Deutschland, z.B. Ostern nach Karlsruhe. Das nur am Rande.) Das diesjährige Treffen in Lodi stand unter dem Motto "Tunesien".
Treffenbericht vom französischen 2CV-Nationaltreffen in Berck-sur-mer
Von einem, der in die Traufe auszog, um dem Regen zu entkommen
Am Mittwoch wollte ich früh los, um zum Französischen Nationaltreffen zu fahren. Somit holte ich die Acadiane schon am Dienstag aus der Garage und stellte sie in die Einfahrt. Am Mittwoch sollte um 10 Uhr 30 Abfahrt sein. Natürlich wurden bei Regen die letzten Sachen eingeladen. Beim Starten tat sich nichts. Zum Glück hatte ich eine geladene Batterie in der Garage, die schnell eingebaut wurde. Natürlich bei Regen. Neuer Startversuch, wieder tat sich nichts. Also Anlasser gewechselt, in der Hektik fielen mir dreimal Schrauben runter, die irgendwo klemmten. mehr...
In Mühlacker waren wir froh, dass wir unser Navi-System dabei hatten: ADAC-Kartensatzz 1:150.000. Wir wollten von Mühlacker (bim.) nach Stuttgart-Hohenheim unter Umgehung der aus Funk und Film bekannten, staugefährdeten Autobahn A8. "Lass uns doch hier lang fahren, das sieht schön aus", sprach ich zu der besten aller Ehefrauen, und deutete auf eine gelb markierte Landstraße mit grünem Rand für "landschaftlich schöne Strecke".
California dreamin'
Quizfrage: was macht man als Entenfahrer, wenn man die Vereinigten Staaten bereisen will? Antwort: man hat ‚zuuuufällig‘ gute Freunde, die dort einen 2CV geparkt haben. Da traf es sich gut, daß Michael und Karsten uns ihre Marlene zur Verfügung stellten, um die Highway No.1 von San Francisco bis nach Los Angeles zu befahren. Ein Auto ist schließlich kein Stehzeug, sondern muß ab und zu bewegt werden.
2CV-Derivat "Dalat" in Laos gesichtet
Die Ente und ihre verwandten wurden nicht nur in Frankreich gebaut, sondern zuletzt auch in Portugal. Das weiß jeder, der schon einmal gegen die ... ähem ... bescheidene Verarbeitungsqualität der letzten Jahrgänge des 2CV anrestauriert hat.
Doch was nicht jeder weiß: Frankreich und Portugal waren bei weitem nicht die einzigen Produktionsstätten von A-Modellen mit Zweizylinder-Boxermotor. Aufgrund der simplen Technik befand man, was Frankreich seit 1948 motorisiert hatte, müsse 20 Jahre später in aufstrebenden Schwellenländern ebenfalls gut sein. mehr...
Not macht erfinderisch - Ami 8 mit Daihatsu-Motor
Der Dalat ist nicht das einzige ungewöhnliche Citroen-basierte Fahrzeug, von dem Virat aus Thailand berichtet. Er fand auch einen Ami 8 Kombi mit einem Daihatsu-Motor mit 547 ccm. Außer vier Bildern ist nicht viel mehr über den Wagen bekannt, aber vielleicht sendet er uns ja einmal eine Umbau-Anleitung und die Papiere für die TÜV-Eintragung ;-).
Mehr Bilder: Motorraum Motorraum-Detail Daihatsu-Maschine
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oben Wertgutachen für die Ente
Ich habe 2004 ein Wertgutachten machen lassen für eine neu aufgebaute Ente auf verzinktem Rahmen. Eine Menge anderer Teile sind auch neu, wie z.B. das Verdeck, die Stoßstangen, die Dämpfer und alle Verschleißteile. Das Fahrzeug selbst ist aber als Werbeträger mit Etiketten beklebt und mit Klarlack überlackiert. Daher hat die Ente nun ein Gutachten über „nur“ 3000,-Euro. Das kostet beim TÜV Saarland gerade mal 65,-Euro Bearbeitungsgebühr.
Ami 8 mit Einspritzung
Foto © Horst Koschuta
Auch in Österreich wird mit der Motorisierung des Ami 8 experimentiert. Der Zeizylinder-Boxermotor ist sicherlich eine schöne Sache im Ami 8, doch wen hätte nicht schon der hohe Verbrauch und/oder die niedrige Leistung des prinzipiell von fast 70 Jahren entwickelten Triebwerks gestört? Bei der Suche nach Lösungen stießen wir auf die Seite von Horst Koschuta aus Österreich, der mit einer Einspritzung zur Optimierung des Entenmotors experimentiert.
unfreiwilliger Surströmming
Foto © Jukka Isomäki
Nicht jeder Fisch aus Schweden stinkt
Von Jukka, dem Urheber der Surströmming-Taufe am Polarkreis, erreicht uns Ende März folgende Nachricht:
Wir hätten gerne eine Dose Löksill (Zwiebelhering) genossen, die Jutta, Karin, Karsten und Lasse uns im Februar mitgebracht haben. Wir hatten allerdings nicht gemerkt, dass wir die Konservendose im Kühlschrank hätten aufbewahren müssen. Mittlerweile sah die Dose aus wie eine Dose Surströmming - jederzeit bereit zu explodieren. Sollen wir sie nach Kelso mitbringen?
Bitte nicht - wir sehen schon die Schlagzeile: Englandfähre nach mysteriöser Explosion gesunken - 534 Tote - bestialischer Gestank an der Unglücksstelle erschwert die Bergungsarbeiten. Red.
Die Zeitschrift Auto Motor und Sport hat in den siebzigern eine Ente gecrasht und mit anderen Kleinwagen verglichen. Damals war man noch etwas zahmer mit den Autos: Sie wurden mit 40,1 km/h frontal auf eine Wand geschossen.
Obwohl der Vorderwagen schwer deformiert worden ist, wurde der Rest einschließlich des Fahrerhauses sehr wenig verformt. Die einzige sichtbare Verformung am Häuschen ist an der Oberseite der Windschutzscheibe. Das Seitenfenster blieb während des gesmten Crashs übrigens offen!
Wer's aushält: ein Film vom Crashtest und weitere Bilder sind auf einer niederländischen 2CV-Seite zu sehen.
Lange haben wir uns schon mit der Frage herumgeplagt, doch niemals haben wir uns getraut, sie laut zu fragen. Nun ist es amtlich. Der Saarbrücker Zeitung vom 13.5.2005 entnehmen wir, warum die 2CV-Fahrer hässlich, unzufrieden, unglücklich und - vor allem, warum sie so alt sind.
"Fahren Sie im Jahr 2005 Ihren Mercedes! Das macht glücklich, zufrieden und hält Sie jung." So steht es geschrieben. Geiz ist doof. Luxus ist bezahlbar. Lasst uns jung werden! Worauf warten wir noch? Zur Anschrift des Jungbrunnens gelangt man durch anklicken des Zeitungsausschnitts links. Red.
Werbung mit 2CVs, die drölfte
Unser 2CV-Werbungs-Jäger geht unermüdlich um. Seine jüngste Beute: Ein Heftlein mit allen aktuellen Kraftfahrzeugkennzeichen der Bundesrepublik in Kraftfahrzeugschein-Format, herausgegeben vom ACE (kein Vitamin-Trunk, sondern der zweitwichtigste Automobilclub in Deutschland). Auf dem Titelblatt prangt eine quietschgelbe Ente aus dem Rems-Murr-Kreis aus der Vogelperspektive, wie das Heftlein unter "W" pflichtbewusst informiert. (Die weiteren Buchstaben des Kennzeichens lauten ordnungsgemäß "CV", werden aber nicht näher erläutert.) Die Broschüre ist praktisch, informativ und übersichtlich. Warum auslaufende Kennzeichen nicht berücksichtigt sind (wie schüchtern auf der letzten Seite gestanden wird), vermag der im Kennzeichen-Dschungel umher irrende 2CV-Fahrer freilich nicht nachzuvollziehen.
Wir meinen: Ein Werk, dass in keinem Handschuhfach fehlen sollte, allein schon wegen des hübschen Titelbildes. Red.
Eingesandt von unserem freien Mitarbeiter Stephan W. aus F.
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oben Hallo Ihr da draußen, ich bin Besitzerin eines Visa Clubs Baujahr 1988. Nun ist bei dem Auto angeblich das Zündschloss defekt, aber meine Werkstatt sagt seit 3 Monaten, dass es dieses Schloss nicht mehr gibt und sie es möglicherweise nicht mehr besorgen können. Nun habe ich ein Auto mit neuem TÜV und ASU aber es springt nicht an, bzw. geht mitten im Fahren aus. Hat einer von euch eine Idee, wer mir helfen könnte (Raum Darmstadt und Umkreis)?. Ist es wirklich so schwer solch ein Ersatzteil zu bekommen oder verarscht mich meine Werkstatt? Vielen Dank im Voraus für die hoffentlich vielen Antworten, Doris Eilmes-Hubert, Email: D.Eilmes-Hubert@gmx.de
Hallo Doris, ich hoffe, auf diesem Weg findet sich jemand, der noch ein Zündschloss übrig hat. Zur Not müsste man den elektrischen Teil des Schlosses wie nach alter Enten Sitte durch einen Schlüsselschalter ersetzen (z.B. von Conrad). Ein versierter Bastler kann dir das bestimmt einbauen. Red.
deux chevaux
Vestri-Garðsauki Hvolsvöllur
Fotos (c) http://www.gardsauki.is
Ungläubige Isländer durch Citroënchen überzeugt
Mein Name ist Gitte und ich bin eine im "Exil"
lebende Saarländerin. Ich versuche den hiesigen Leuten (Isländern) die
saarländische Lebensart näher zu bringen, und dazu gehört selbstverständlich auch die
Ente. Ein Bekannter erzählte mir von ihrem Verein und auch von diversen
"Entenausflügen" beispielsweise nach Finnland oder Amerika. Da hier die Ente im
Allgemeinen belächelt wird, wollte ich den Ungläubigen mal einige Bilder zeigen. (Hier
fährt man sogar zum Brötchen kaufen mit einem dicken Jeep). Leider konnte ich keine finden.
Wäre es möglich, mir vielleicht einen Link zu schicken oder irgendwas in
dieser Richtung? Würde mich sehr freuen etwas zu hören, vielen Dank... Mit netten
Grüßen aus dem hohen Norden
GITTE
Nichts leichter als das - das
Citroënchen ist voll von Reiseberichten, z.B. in dieser Ausgabe mal
wieder über die USA oder in Ausgabe
2/2004 und 3/2004
über die Fahrt zum Nordkap. Aber was treibt denn eine Saarländerin nach
Island? Red.
Auf diese Frage kam prompt die Erklärung:
Ich bin seit Mai letzten Jahres in Island und bisher fühle ich mich recht wohl. Leider gibt es hier kaum Franzosenautos (ich bin mit Peugeot aufgewachsen und weiß, an welche Stelle ich mit dem Hammer schlagen muss, wenn die Karre nicht anspringt). Auf die Ente bin ich im Alter von fünf Jahren gekommen, konnte nur in der Ente einschlafen. Eben deswegen fuhr meine Mutter mich damals immer einmal um den Block. Letzten Sommer traute ich meinen Augen kaum, als ich sowohl einen J7, als auch zwei! Enten hier fahren sah.
Außerdem gibt es hier eine alte DS, der Besitzer ist original angezogen mit Pullunder und grauenhafter Brille. Er scheint einem Clouseau-Film entsprungen, sehr lustig anzuschauen. Zurueck zur Ente... Alle hier haben gesagt, dass dies kein Auto sei. Ist ja auch richtig, ist ne Ente. Das Gelaechter war dementsprechend und ich musste sie ja irgendwie verteidigen. Also die Geschichte mit Amerika und dem Nordkap, müdes Lächeln und Ungläubigkeit waren die Folge. Das hat jetzt ein Ende mit Hilfe der Links und der Bilder. Vielen Dank.
Island ist übrigens ein ganz gutes Entenpflaster,
denke es könnte sehr interessant sein mit diesem Vehikel über die isländischen Strassen zu fegen.
Schneller als 90 darf man hier ohnehin nicht. Falls jemand auf die Idee kommen sollte, auch ohne Auto,
bitte melden. Hier ein Link zu dem Hof, auf dem ich wohne: www.gardsauki.is
Die Hausherrin stammt übrigens ebenfalls aus Saarbrücken. Da es hier mehr
Pferde als Enten gibt, haben wir allerdings angefangen Pferde zu sammeln. Wir haben schon fast soviel PS
zusammen, dass es für eine Ente reichen könnte. :-)
Als dann, tschüss und schöne Grüße, eure Gitte
thailändisches Nummernschild
Citroënchen gibt Nachhilfe in Thailändisch
"Wir sind ein Schulbuchverlag und bereiten gerade im Bereich Deutsch als
Fremdsprache den fünften Band unseres Lehrwerkes "Schritte" vor.
In einer Lektion geht es rund um das Thema "Glückssymbole aus verschiedenen
Ländern". In Thailand ist die Zahl 9 eine Glückszahl und unsere Autorin hat
eine Übung entwickelt, für die wir zur Illustrierung ein thailändisches
Nummernschild bräuchten. Bei meiner Internetrecherche habe ich nun den Bericht von Herrn Virat Silapasavat gelesen, zu dem auch ein Nummernschild
von seinem 2CV abgebildet war. Wir würden gerne, falls Sie uns das genehmigen würden, ein
paar "Neunen" einbauen. Über eine positive Antwort würden wir uns sehr freuen, da es von hier aus
natürlich nicht so einfach ist, ein thailändisches Nummernschild mit vielen
"Neunen" zu finden. Besten Dank im Voraus für Ihre Bemühungen. Mit freundlichen Grüßen
Lisa Mammele, MAX HUEBER VERLAG"
Gern erteilen wir die Genehmigung zur lehrreichen Nutzung des Citroënchens. Es freut uns natürlich besonders, dass damit ein 2CV mit ganz vielen Glückssymbolen in einem Lehrbuch verewigt wird. Virat hat gleich noch ein Kennzeichen aus Laos zur gefl. Verwendung hinzugefügt. Red.
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