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Rundbrief für Citroën-Freunde
25. Jahrgang 2005 - gegründet 1981
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La Dalat in Laos entdeckt
Die Ente und ihre verwandten wurden nicht nur in Frankreich gebaut, sondern zuletzt auch in Portugal. Das weiß jeder, der schon einmal gegen die ... ähem ... bescheidene Verarbeitungsqualität der letzten Jahrgänge des 2CV anrestauriert hat.
Doch was nicht jeder weiß: Frankreich und Portugal waren bei weitem nicht die einzigen Produktionsstätten von A-Modellen mit Zweizylinder-Boxermotor. Aufgrund der simplen Technik befand man, was Frankreich seit 1948 motorisiert hatte, müsse 20 Jahre später in aufstrebenden Schwellenländern ebenfalls gut sein.
Insbesondere der Mehari schien für warme Länder mit schlechten Straßen geeignet. Nur war die Kunststoffhaut viel zu empfindlich für den rauen Drittwelt-Alltag. So bildete man das Wüstenkamel grob aus simplen Blechtafeln nach, setzte es auf einen regulären 2CV-Rahmen, und fertig war das Arbeitstier für Afrika und Asien.
Was in der Elfenbeinküste als "Babybrousse" produziert wurde, kam 1970 in Vietnam als "La Dalat" auf den Markt. Der Wagen auf der Basis der 2CV-Technik wurde in Saigon bis 1975 gebaut.
Citroen hatte sich seit 1936 im damaligen Französisch Indo-Cina engagiert. 1970 wurde die "Société Automobile d'Extrême-Orient" zur Industrie- und Handelsgesellschaft «Citroën Xe Hoï Cong Ty». Das Dalat-Werk spezialisierte sich auf die Produktion des Blech-Mehari. Er wurde in verschiedenen Versionen produziert, z.B. als kleiner Lieferwagen oder als Taxibus, als Ambulanz oder Polizeiauto. Er hatte die 602 ccm-Maschine mit 31 SAE-PS, war 4,03 m lang, 1,51 m breit und je nach Version bis zu 1,82 hoch. Das Leergewicht betrug aufgrund des groben Blechkleids satte 770 kg.
Ein Exemplar des Dalat, nach dem Jens und Bille in Vietnam vergeblich Ausschau gehalten haben (siehe Citroënchen 2/2005), hat unser thailändischer 2CV-Freund Virat 2004 bei einer Reise in Laos entdeckt. Die Fotos zeigen einen halboffenen Strandwagen, der die Herkunft vom Mehari noch erahnen lässt. Leider war dieses Modell nicht mehr ganz fahrbereit.
Bilder: Virat Silapasavat, Text recherchiert von Karsten
PS 1: Weitere Infos und Bilder vom Dalat gibt es z.B. in der CitCity von Hans Tacq aus Holland oder bei Citroën selbst.
PS 2: Eine Pointe wollen wir euch nicht vorenthalten: Die Irish Times wählte den Dalat 2003 zum ulkigsten Citroën, der je gebaut worden ist ("weirdest car").
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