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Rundbrief für Citroën-Freunde
25. Jahrgang 2005 - gegründet 1981
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15.07. 2005
zwischen Büro, Garage, Computer und Kofferpacken muss diesmal ein kurzes Not-Citroënchen erscheinen. Sommerzeit ist Treffenzeit, im Winter ist Lesezeit und Schraubzeit. Nun fiel bei der Redaktion die Treffenzeit mit der 6 Monate dauernden 250.000er-Inspektion der Ente zusammen, die der Grund allen Strebens ist. Eigentlich war KEIN Teil mehr in Ordnung, selbst simple Dinge wie Getriebeaufhängungen oder Schaltstangen waren einfach verschlissen, ganz zu schweigen von den Blechteilen der Karosserie. Womit wieder mal bewiesen wäre, dass der 2CV eher für 80.000 - 100.000 km und 6-8 Jahre gedacht war als dafür, an der Viertel Million km zu kratzen. Aber da Citroen mehr baut als wir erwarten, nämlich C1, C2, C3, C4, C5, ... , aber keine Enten mehr, bleibt nichts als den guten alten 2CV zu einem dritten Leben zu verhelfen. Oder baut Citroën doch noch einmal Enten? Im Feuilleton lüften wir das Geheimnis!
Und nun wieder viel Spaß beim Lesen!
Citroënchen-Redaktion
Klaus Otto und Karsten Schreiber
2CV-Treffen an der Dampfbierbrauerei in Essen-Borbeck
Wir waren am Weekent in der Dampfe in Essen-Borbeck ("Was Krupp in Essen, sind wir im Saufen"). Dort fand ein Eintags-2CV-Event statt (so heißt das jetzt) mit schätzungsweise 100 Enten auf dem Gelände der "Dampfbierbrauerei", mit 1,50 Eintritt, einigen 2CV-Devotionalien-Händlern, leichter live-Musi, der niemand zugehört hat, einigen bekannten, ein paar unrestaurierten und vielen top-restaurierten Enten, die ich noch nie auf anderen Treffen gesehen hatte.
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oben 2CV-Treffen am Attilafelsen im Kaiserstuhl
Unsere Saisonplanung fand schon früh im Jahr statt, begonnen hat alles wieder mit dem Ostertreffen in Rötgesbüttel, danach das Kieler Ostseetreffen, Heidjertreffen in Baven. Zum Ostertreffen bekommt man ja regelmäßig viele Einladungen zu diversen Treffen, und dann war da im Entenschnabel noch ein Treffen für Freiburg angekündigt. Da unser Urlaub just zu dem Termin begann, mein Schatz früher einmal in Freiburg gearbeitet hat und wir die Region als immer besuchenswert empfehlen können, lag nichts näher, als unseren Urlaub in Freiburg zu beginnen.
AZU wiederbelebt
Hallo Entenfreunde, aus Anlaß des 50sten Geburtages meines AZU Baujahr 1955 würde ich mich freuen, auf diesem Wege in den Kontakt mit anderen AZU Besitzern der 50er Baujahre zu treten. Das gute Stück stammt aus Fankreich, Departement 67 Bas-Rhin. Hatte ursprünglich die Zulassung 759 CU 67. Leider ging die Carte Gris verloren, was einerseits ärgerlich ist, andererseits dem Auto das Leben gerettet hat, den es wurde "wertlos". Der Schrotthändler wollte das Auto zusammendrücken, doch ein aufmerksamer Entdecker grub das Auto 1988 aus dem Schnee. mehr...
Foto: Jane Jensen, J. Hvidtved Larsen A/S, Nederland
2CV Tankwagen aus den Niederlanden
Leider deutlich verspätet aber nicht vergessen: Hier das Bild von der IFAT 2005 in München vom 25-29.04.2005. Das ist die größte Entsorga-Messe weltweit. Und ein Stand aus den Niederländer warb mit diesem Exponat!! Vielleicht ist das ja ein neuer Trend "Ente zur Flussigkeitstransport".
Entdeckt von Markus, MYK-E 2206
Technik
2 neue Prototypen von 2005!
Gleich zwei neue 2CV-Prototypen sind 2005 gebaut worden. Der eine wurde von drei Design-Studenten einer Pariser Hochschule entworfen.
2CV-Werbung 2005: "Old 2CV - Zero Technology"
Als Antwort auf den Werbespot eines animierten Citroen C4 ("the new Citroën C4 - alive with technology") produzierte x-bam in nur 2 Wochen ein faszinierendes Werbefimchen für den 2CV unter dem Motto: "Alter 2CV - Null Technologie".
Der alte Mann und das Benzin
Der alte Mann saß in einem Schuppen. Ich kam hin und fragte: „Sie sind Mister B.P. Aral?“ „Ja“, antwortete er. „Was wollen Sie?“ „Ich hätte mich gern mit ihnen unterhalten. Haben Sie etwas Zeit für mich?“ „Wenn ich alles so viel hätte wie Zeit“, sagte der Alte. „Setzen Sie sich doch – am besten dort auf die Kiste.“ „Also, Bester, wie war das damals“, fing ich an. „Es ging ihnen gut?“ „Ja, sehr gut sogar. Die Autofahrer kamen, ich verkaufte ihnen Benzin und verdiente nicht schlecht dabei - bis dann irgend so ein Halunke das Gerücht aufgebracht hat.“ „Was für ein Gerücht?“ „Daß das Benzin teurer werden sollte.“ „War da was dran?“ mehr...
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oben 2CV-Import aus Frankreich
Hallo Citroenchen, gibt es bei den Lesern des Citroenchen
Erfahrungswerte, bezüglich der Zulassung eines alten 2CV, der aus Frankreich importiert wurde?
Gerne möchte ich nun endlich meinen 2CV AZU aus dem Jahr 1955 in Deutschland zulassen. Ich habe mich über
07er Kennzeichen und H Kennzeichen informiert. Welches von den beiden nun speziell für den 2CV mit einem so
kleinen Motor am günstigsten ist, weiß ich aber nicht. Denn selbst eine normale Zulassung würde ja bei nur
425ccm nicht sehr viel KFZ Steuern kosten. Und zumindest beim H Kennzeichen muss man ja genauso
wie bei der normalen Zulassung durch alle denkbaren "TÜV Instanzen". Zudem kommt die ungeklärte Abgasfrage. Der AZU macht
zwar nicht viel Dreck, aber diesen völlig ungefiltert. Falls also jemand den im Sinne von Aufwand und Kosten
optimalen Verfahrensweg der Zulassung angefangen von einer ungültig geschriebenen Carte Gris kennt, freue
ich mich wenn er oder sie mich davon wissen lässt.
<< Doppelwinkelige Grüsse >> Gerald Sorg (siehe auch Artikel im Rückspiegel)
Hallo Gerald, wenn du damit regelmäßig fahren willst, ist eine normale Zulassung das beste. Dazu muss der Wagen TÜV-fähig sein. Du musst bei deiner Zulassungsstelle mit der alten Carte Gris einen deutschen Kfz-Brief beantragen. Damit fährst du zum TÜV deines Vertrauens und lässt eine Vollabnahme machen. Sehr hilfreich ist eine Kopie eines existierenden deutschen Briefs von einem gleichen Auto. Am besten vorher mal mit denen reden, was sie alles gaben wollen. Du brauchst keine AU! Wenn du die TÜV-Abnahme hast, füllen die den Brief aus. Damit wieder zur Zulassungsstelle und ganz normal anmelden. Die Steuer für 425 ccm (5 * 25,36 Euro) ist noch etwas billiger als für ein H-Kennzeichen (= pauschal 191 Euro). Eine Oldtimer-Versicherung kriegst du auch ohne H-Kennzeichen. Mit einem roten 07er Kennzeichen darfst du nicht jeden Tag zur Arbeit fahren oder ins Ausland in Urlaub oder so, sondern nur zu Probe-, Einstell- und Ausstellungsfahrten. Das rote Kennzeichen Kriegt man auch nur auf Antrag, und dann musst du auch eine (teurere) Versicherung haben. Macht eigentlich kaum Sinn, wenn du nicht viele Enten hast, die du reihum damit fahren willst.
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