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Der kleine Rundbrief für Citroën-Freunde
25. Jahrgang 2005 - gegründet 1981

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Hilfsrahmen

Sitzbankstufe nach Entfernen des Türschwellers

Reparaturstück C-Holm

Die selbe Stelle von unten: Sitzbankstufe, kleines Bodenblech, Schweller. Nichts passt! 

Die reparierte Stelle nach der Grundierung

Fahrerseite: neuer Schweller (links) und neue Sitzbankstufe (rechts), auch hier Anpassungsprobleme

Endlich: Alles wie neu

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Chris W. fragte uns, wie man ein marodes Häuschen wieder instand setzt. "Meine Ente fordert mich heraus! Sie will es wissen, wie ernst ich es mit ihr meine!" Ein Problem, vor dem immer mehr Entenfahrer stehen. Deshalb haben wir uns entschlossen, die Highlights des "Fernreparaturkurses Entenhäuschen" hier zu veröffentlichen. 

Hier die Diagnose der wichtigsten Roststellen:

- Bodenbleche rechts und links durch
- ein Türschweller faul
- Innenkotflügel hinten im Bereich der Grurtaufnahme löchrig
- Ansatz Radkasten zur Seitenwand unter der Dichtmasse löchrig
- unter dem Filz hinten ist nur noch die Lackschicht ganz
- Rost unter der Dichtung des hinteren Seitenfensters
- Pedalblech löchrig.

Chris stellte folgende Fragen: 

Frage: Ich muss die beiden äußeren Bodenbleche ja erneuern und wohl auch den linken Schweller austauschen. Was muss ich beachten, wenn ich den Schweller raustrenne? Ich wäre sehr daran interessiert, dass ich dann später auch noch die Türen schließen kann ;-))

Antwort: Bodenbleche austauschen ist verhältnismäßig einfach: Schrauben am Rahmen lösen, Schweißpunkte vorne und hinten mit Schweißpunkt-Ausfräser ausfräsen oder mit Flex 2cm vor dem Ende raustrennen und dann Bodenblechreste vom noch vorhandenen Häuschen abpopeln, am Schweller dito, wenn er stehen bleiben soll. Das Abpopeln kann unterbleiben, wenn der Schweller auch raus soll.

Schweller austauschen: Bau dir einen Hilfsrahmen: Hol dir Winkeleisen, z.B. ein Ständer von einem alten Kellerregal, und schweiß die nach vorne, hinten und schräg zur anderen Seite 20 cm oberhalb des Bodens zwischen B-Säule und A- bzw. C-Säule ein, damit die B-Säule exakt fixiert ist. Dann kannst du die Bodenbleche und den Schweller an der fixierten B-Säule raustrennen. Der Schweller verschwindet vorne und hinten in einem Wust von Blechen ist dort und an der B-Säule hartgelötet. Wenn du ihn rauspopelst, wirst du feststellen, was an dessen Enden noch alles verrostet ist, das musst du dann auch nachbauen und ersetzen. Hinten sind's mehrere kleinere unproblematische Bleche, vorne ists der Querholm, der hoffentlich noch gut ist, und das äußere Dreiecksblech, das im unteren Bereich leider oft in Mitleidenschaft gezogen wird und geflickt oder ersetzt werden muss. Wie überall: Alle Schweißpunkte ausfäsen, die Lötstellen wegflexen, Reste mit Meißel, Zange o.ä. wegpopeln, ist ne Sch...arbeit. An der B-Säule musst du die Reste des alten Holms auch wegpopeln, vielleicht geht es auch, wenn du mit einem Brenner das Lot erhitzt, aber dann wird natürlich auch die Säule in Mitleidenschaft gezogen. Das Wiedereinschweißen macht dann fast Spaß, wenn alles sauber und blank ist und die Ersatzbleche passen (s.u.). Oft muss man aber die Anschlüsse der Bleche auch nachempfinden und viel Blech selber formen. :-(( Vor dem Festschweißen Türen einsetzen und prüfen, ob sie noch gut schließen.

Frage: Gibt es Reparaturbleche für den hinteren Innenkotflügel? Sonstige Reparaturbleche? Was muss ich hier beachten?

Antwort: Zum hinteren Innenkotflügel: :-(((( Unten im Bereich der Gurtaufnahme und des Gummipuffers kannst du versuchen, aus einer intakten Schrottente die Stelle raus zu nehmen und bei dir einzusetzen. Sonst musst du die Bleche alle nachformen oder nachkaufen. Bei http://www.2cvclub.com/  gibt es (fast) alle Bleche, lass dir den Katalog mal kommen. Alternative: www.der-franzose.de. Die Blechteile sind aber teuer, oft sind es Nachbauten, und die Passform z.B. der im Handel befindlichen Innenkotflügel lässt sehr zu Wünschen übrig. .  www.f-w-meisen.de hat einiges preiswerter, aber eben nicht alles. Die Bodenbleche passen normalerweise ganz gut. Nachbauschweller haben bei den Gurtaufnahmen oft andere Gewinde (prüfen, bevor man die Schrauben und Gewinde der Gurte vermurxt!) und passen selten genau. Sowohl das vordere Querblech als auch den Kasten unter der Sitzbank muss man regelmäßig aufwändig nacharbeiten, dass hinterher alles auf den Rahmen passt. Immer wieder am Rahmen prüfen, ob das Puzzle noch passt. 

Frage: Der A- und C-Holm sind im Bereich des Schwellers marode. Gibt es Ersatz? 

Antwort: Der Franzose hat ein Holmprofil im Programm, aus dem man Stücke für den A- und C-Holm schneiden kann. Alle faulen Stellen vollständig rausschneiden, Holmstück anpassen und auf Stoß einschweißen, Schweißpunkte mit einer Lamellenscheibe auf der Flex beischleifen. Das erfordert schon etwas Übung, es geht aber so, dass man hinterher nichts mehr sieht. 

Frage: Wie kann ich den Rahmen des 3. Fensters schweißen, so dass ich nachher das Fenster auch noch dicht kriege? Kann man das überhaupt erfolgreich reparieren?

Antwort: Soweit ich weiß gibt es für das 3. Seitenfenster keine Patentlösung. Es gibt teil- und komplett-Ersatzbleche. Roststelle vollständig rausschneiden, Rep.-Blech einpassen. Man muss sehr sorgfältig arbeiten wegen des dünnen Blechs, um einen Guten Sitz für die Fensterdichtung hinzubekommen. Da hilft nur Übung und Geduld. Oder viel Geld, bei Cassis gibt es die komplette Seite der Ente nachzukaufen. 

Frage: Wie schütze ich die geschweißte Karosserie wirkungsvoll vor neuem Rost?

Antwort: (im Telegrammstil - sorry, lackieren ist eine Kunst, das kann man halt nicht in drei Minuten lernen): Schweißstellen an sichtbaren Stellen abschleifen, entfetten, sofort mit Zinkstaubspray grundieren, in Spalten an Schweißnähten zwischen die Bleche verdünnte Zinkstaubfarbe laufen lassen, gesamte neue Teile 2-3 mal dünn mit gutem Primer grundieren (z.B. Bacolor von den Klenk-Werken, Backnang), Spalten und Kanten mit überlackierbarer Karosseriedichtmasse innen und außen großzügig verschmieren, gut trocknen lassen (2-3 Tage, besser 1 Woche!), Endlack aufbringen (mehrere dünne Schichten). Man kann 2-Komponenten-Autolack mit relativ gutem Ergebnis auch rollen, wenn kein Kompressor vorhanden ist. Vor dem Lackieren die Bleche mit Verdünnung und dann mit Silikonentferner reinigen, sonst haftet der Lack nicht richtig. 

Viel Erfolg! Karsten, SB-CV 911

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