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Der kleine Rundbrief für Citroën-Freunde
27. Jahrgang 2007 - gegründet 1981

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Meyer-Kat (rote Wärmetauscher)

Uns sind derzeit folgende Quellen für geregelte Katalysatoren für den 2CV bekannt (Links führen zu den jeweiligen Internetseiten der Anbieter):

1) Fa. Hubert Meyer, Pforzheim. Der Kat ist in den Wärmetauschern, d.h. die Wärmetauscher müssen ausgetauscht werden. Der übrige Auspuff bleibt wie er ist. Man erhält den Eintrag "Schadstoffarm E2/nachgerüstet/****77". (Aktualisiert am 1.5.2009)

2) Fa. "Der Franzose" in Vechta. Der Kat ist in den Zuleitungsrohren des Quertopfs montiert, nach den Wärmetauschern, d.h. der Schalldämpfer muss gegen einen eigens dafür angepassten Quertopf getauscht werden. Preis kpl. mit Quertopf: 729,90 Euro (Auspufftopf aus Stahlblech) oder 939,00 Euro (Auspufftopf aus Edelstahl). 

3) Der gleiche Kat wird vom 2CV-Teile-Onlineshop (Alex technischer Handel in 74626 Weißlensburg, achtung, neue Internetadresse seit Sept. 2008!) für 728,00 Euro vertrieben. Er hat die Schlüsselnummer 77, d.h. man bekommt eine grüne Plakette. (Lieferzeit: 4-8 Wochen, Stand: 1.5.2009)

4) Die Firma "Die Ente" bietet ebenfalls einen G-Kat mit grüner Plakette an, Kostenpunkt: 739 € (Aktualisiert am 1.5.2009).

Was ist nun der Unterschied zwischen dem Meyer-Kat und dem Kat vom Franzosen? Hierzu schreibt Hubert Meyer persönlich (Stand: 3.3.2008):

"Nun zum Unterschied der Kat-Anlagen für alle, die unseren Kat nicht kennen: Es handelt sich um zwei Wärmetauscher mit größerem Edelstahlrohr und insgesamt 4 Katalysatoren. Zusätzlich hat die Anlage eine so genannte Sekundärluftzufuhr. Die Auspuffanlage bleibt original. Alles andere ist wie bei allen anderen Kats auch, eine Steuerung mit Lambdasonde usw. Die Katanlage vom Franzosen ist die alte HJS U-Kat-Anlage mit eigenem Vorschalldämpfer und den kleinen vorgesetzten Kats links und rechts. Die Arbeitsweise der Anlagen ist gleich: Wie bei uns wird auch beim Franzosen dem Vergaser Falschluft zugegeben, damit er abmagert. Das Katvolumen (die aktive Reaktionsoberfläche) ist bei unserem etwa doppelt so groß wie bei der des HJS Kats. Um eine entsprechende Reinigungswirkung zu bekommen, wird vermutlich einfach stärker abgemagert. Bei unserer Regelung ist im Falschluftschlauch ein Ventil mit 1mm Durchmesser eingebaut, das genügt uns. Daher gibt es bei unserem Kat keine Probleme mit Magerruckeln usw. Die wesentlichen Vorteile unseres Kats sind ja den meisten bekannt. Das Wesentliche ist: Garantiert kein Leistungsverlust, eine bessere Heizung und eine lange Lebensdauer. Bei der Leistungsprüfung wurde unsere Ente dreimal geprüft, weil der TÜV-Ingenieur es nicht verstehen konnte, dass der Motor mit Kat mehr Leistung hatte als ohne, dies war zwar nicht unser oberstes Ziel, ist aber ganz schön zu wissen. Eine bessere Heizung hat die Ente dann deshalb, weil der Kat im Betrieb heiß wird und die Warmluft in den Innenraum zusätzlich erhitzt. Sehr langlebig wird der Kat, weil er ein großes Katvolumen hat." 

Der Meyer-Kat erhält nach Angaben des Herstellers ebenfalls die Schlüsselnummer 77. (Stand: 1.5.2009)

Uns ist von drei Werkstätten bekannt, die an einer Euro 2-Umrüstung für die Ente arbeiten, wir haben aber lange nichts mehr davon gehört. Offenbar lohnt sich das nicht wirklich. 

Informationen zu Fahrverboten und Ausnahmen für Umweltzonen in Köln, Hannover und Berlin gibt es hier (Stand 11/2007).

Für Besitzer älterer Kats, die nicht die Schlüsselnummer 77 haben:

Früher wurde die Schlüsselnr. "Schadstoffarm E1 ****11" eingetragen. Hierfür gibt es zwar keine grüne Plakette, in Baden-Württemberg braucht man diese nach Angaben des Stuttgarter Amtes für Öffentliche Ordnung, recherchiert von Falk (Stand: Februar 2008), aber auch nicht: 

"Für Halter von Fahrzeugen, die über einen geregelten Katalysator (also z.B. den KAT von Hubert Meyer) verfügen und im Fahrzeugschein auf Position 14.1 als letzte zwei Stellen eine "03", "04", "09" oder "11" stehen haben, gilt:
Sie brauchen keine Plakette (sie kriegen auch keine!)
Sie dürfen trotzdem durch die Umweltzonen Baden-Württembergs fahren
Sie müssen keine Nichtnachrüstbarkeitsbescheinigung beantragen oder mitführen
Sie müssen keine Ausnahmegenehmigung beantragen."

Karsten

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