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Grüne
Umweltplakette ohne KAT
Ein geregelter Katalysator für
die Ente ist schon eine feine Sache. Man entlastet die Umwelt ein klein
wenig und hat freie Fahrt in die so sauberen Umweltzonen. Und sonst? Sonst
nichts!
Das geht auch anders. Wie wäre
es denn, wenn man freie Fahrt in die so saubere Umweltzone hat, den
Schadstoffausstoß der Ente erheblich senkt, den Motor durch wesentlich
geringere Ablagerungen schont und zu guter Letzt dabei auch den eigenen
Geldbeutel entlastet? Keine Träumerei, das Stichwort heißt: Monovalente
Gasanlage!
Der Einbau dieser Technik
bedeutet zwar einen geringen Mehraufwand gegenüber dem KAT - Einbau, aber
dafür bleibt die Technik des 2 CV weitestgehend unangetastet und es wird
sich im Laufe von ca. 2 Jahren je nach Fahrleistung von alleine bezahlen, da
an den deutschen Tankstellen sich derzeit die Preise von 58 Cent/l für LPG
und ca. 1,22€/l (Tendenz steigend) für Super Benzin gegenüberstehen. Und
bis 2018 wird sich am Preis für LPG nicht sehr viel ändern, da es bis
dahin eine garantierte Steuerbefreiung gibt.
Was braucht man dafür? Natürlich
eine Ente in technisch gutem Zustand und das Knowhow der Autoklink
Rosenstock in Wackernheim bei Mainz. Aber um Ersteres kann sich die
Autoklinik natürlich auch kümmern.
Die Technik der Gasanlage ist
sehr überschaubar. Sie besteht im Wesentlichen aus dem Verdampfer und dem
Venturiring, welche sozusagen das Herzstück der Gasanlage darstellen. Dazu
kommen diverse Abschaltventile und ein Dreistufenschalter zur Steuerung der
Anlage und ein Gastank.
Bei Letzterem muss sich der
Entenfan selbst die Frage stellen, ob er Wert auf Kofferraumvolumen oder
eher auf Reichweite legt. So kann zugunsten des Kofferraums ein
Reserveradmulden-Tank mit ca. 36l Fassungsvermögen verbaut werden oder, um
die Reichweite wesentlich zu erhöhen, ein 60l Zylindertank. Allerdings kann
dazu bedacht werden, dass das LPG Tankstellennetz europaweit flächendeckend
ausgebaut ist. Besonders zu erwähnen ist bei der Ente die Vorwärmung des
Verdampfers. Die stellt uns Fahrer von luftgekühlten Motoren vor eine
besondere Herausforderung, da wir ja kein Kühlwasser im Fahrzeug haben,
welches die Sache vereinfachen würde. Aber auch dieses Problem haben wir
gelöst, wir greifen die benötigte Wärme da ab, wo am meisten davon
entsteht, am Quertopf und wärmen damit das Autogas vor.
Und was bedeutet jetzt
monovalente Gasanlage? Es gibt die bivalente Anlage, was nichts anderes heißt,
als dass man mit Gas sowie Benzin fahren kann. Mit einer monovalenten
Gasanlage hingegen gilt das Fahrzeug als reines Gasfahrzeug. In diesem Fall
wird das Fassungsvermögen des Benzintanks auf 15l herabgesetzt, da man
diese laut Gesetzgeber noch als Notreserve an Bord haben darf und diese für
den zuverlässigen Motorstart im Winter auch noch benötigt wird. Im Fall
des monovalenten Betriebes kann der 2CV auf Euro 2 hochgestuft
werden.Das bedeutet zusätzlich noch eine Steuerersparnis und die grüne
Umweltplakette. Günstiger kann man ein Auto kaum fahren.
Natürlich kann die Gasanlage
auch in einen 2 CV mit vorhandenem Katalysator eingebaut werden, wodurch
der Gasverbrauch durch die Lambdasteuerung nochmal um ca. 1,5l/100km gesenkt
werden kann. Was damit dann einen Verbrauch von 5,5 - 6l Autogas auf 100
Kilometer bedeutet.
Bei Fragen und Realisierung
der Umrüstung beraten und helfen wir gerne.
Autoklinik Rosenstock
Bei einem der umgerüsteten Fahrzeuge
handelt es sich um ein Fahrzeug der Redaktion, das bisher ca. 2.500 km ohne
Probleme gefahren wurde. Einen ausführlichen Erfahrungsbericht gibt es dann
im Winter, wenn die Saison vorbei ist.
Klaus Otto
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